यूएस ईस्ट कोस्ट और गल्फ कोस्ट पर डॉकवर्कर्स ने गुरुवार को तीन दिवसीय हड़ताल समाप्त कर दी, अस्थायी रूप से एक संघर्ष को हल किया जिसने मेन से टेक्सास तक महासागर शिपिंग को रोक दिया। इंटरनेशनल लॉन्गशोरमेन एसोसिएशन (ILA) के लगभग 45,000 बंदरगाह श्रमिकों को शामिल करते हुए हड़ताल, बंदरगाहों पर बढ़ते स्वचालन के कारण नौकरी के नुकसान पर चिंताओं से प्रेरित थी।
श्रमिक एक अस्थायी वेतन सौदे पर पहुंच गए, जिससे उन्हें काम पर लौटने और 15 जनवरी, 2025 तक अपने अनुबंध का विस्तार करने के लिए प्रेरित किया गया, जबकि छह साल के नए श्रम अनुबंध पर बातचीत जारी है। ILA के नेता, हेरोल्ड डैगेट ने विरोध प्रदर्शन के दौरान स्वचालन के खिलाफ संघ के रुख पर जोर दिया, जिसमें श्रमिकों ने संकेत दिए थे कि “मशीनें परिवारों को नहीं खिलाती हैं” और “स्वचालन से लड़ती हैं, नौकरियों को बचाती हैं।”
ILA ने APM टर्मिनल्स, A.P. Moller-Maersk की सहायक कंपनी और यूनाइटेड स्टेट्स मैरीटाइम अलायंस (USMX) के एक सदस्य पर मोबाइल, अलबामा में एक बंदरगाह पर एक स्वचालित गेट सिस्टम के उपयोग के माध्यम से अपने अनुबंध का उल्लंघन करने का आरोप लगाया है। सिस्टम डिजिटल स्कैन के साथ ट्रकों को संसाधित करता है, जिससे संघीकृत श्रम की आवश्यकता कम हो जाती है। APM टर्मिनल्स का कहना है कि 2008 में टर्मिनल के खुलने के बाद से इसका ऑटो-गेट, ILA/USMX मास्टर कॉन्ट्रैक्ट का अनुपालन करता है। USMX ने इस मामले पर कोई टिप्पणी नहीं की है।
उत्तर अमेरिकी बंदरगाह श्रम विवादों में स्वचालन एक आवर्ती विषय रहा है। कनाडा में, इंटरनेशनल लॉन्गशोर एंड वेयरहाउस यूनियन (ILWU) लोकल 514 ने जून में ब्रिटिश कोलंबिया मैरीटाइम एम्प्लॉयर्स एसोसिएशन (BCMEA) के अंतिम प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया, आंशिक रूप से पोर्ट ऑफ़ वैंकूवर में दुबई पोर्ट्स वर्ल्ड कनाडा द्वारा एकतरफा स्वचालन योजनाओं के कारण। BCMEA और ILWU लोकल 514 नवंबर 2022 से बातचीत कर रहे हैं।
2023 में, अमेरिका में ILWU सदस्यों ने स्वचालन संबंधी चिंताओं के कारण लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच सहित कैलिफोर्निया के बंदरगाहों पर परिचालन बाधित कर दिया। ILWU द्वारा वित्त पोषित एक अध्ययन ने ऑटोमेशन के कारण लॉन्ग बीच टर्मिनल पर नौकरियों के नुकसान का सुझाव दिया, जबकि पैसिफिक मैरीटाइम एसोसिएशन (PMA) द्वारा कमीशन की गई एक रिपोर्ट ने 2016 में स्वचालन शुरू होने के बाद से लॉस एंजिल्स बंदरगाहों पर भुगतान के घंटों में वृद्धि का संकेत दिया। यूनियन और पीएमए ने अपने नए अनुबंध में न्यूनतम स्टाफिंग और तकनीकी परिवर्तनों पर चर्चा करने पर सहमति व्यक्त की है।
यूरोपीय पोर्ट वर्कर यूनियनों ने स्वचालन के कारण नौकरी के नुकसान से सुरक्षा हासिल करने में कामयाबी हासिल की है। उदाहरण के लिए, नीदरलैंड में FNV हैवन्स यूनियन, तकनीकी रूप से उन्नत पोर्ट ऑफ़ रॉटरडैम के सदस्यों के साथ, स्वचालन के कारण छंटनी को रोकने के लिए अनुबंध की शर्तें हैं। हालांकि, करियर की लंबी उम्र के बारे में चिंताएं बनी रहती हैं क्योंकि स्वचालन कम तीव्र भूमिकाओं की संख्या को कम करता है।
यूरोप और अमेरिका दोनों में केंद्रीय अधिकारी स्वीकार करते हैं कि स्वचालन के कुछ स्तर दक्षता के लिए फायदेमंद हो सकते हैं। न्यू जर्सी क्रेन ऑपरेटर और ILA स्ट्राइक कैप्टन, शहीम स्मिथ ने कहा कि वे दक्षता में सुधार करने वाली तकनीक के खिलाफ नहीं हैं, बल्कि ऐसी तकनीक का विरोध करते हैं जिससे उनकी नौकरियों को खतरा हो। श्रम और बंदरगाह ऑपरेटरों के बीच चल रही चर्चाएं बंदरगाहों पर स्वचालन के भविष्य और कार्यबल पर इसके प्रभाव को आकार देती रहेंगी।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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