वॉल स्ट्रीट जर्नल (WSJ) ने मंगलवार को टेस्ला (NASDAQ:TSLA) की ड्राइवर-सहायता प्रणालियों से संबंधित एक महत्वपूर्ण वीडियो जारी किया, जिसमें कैमरा-आधारित तकनीक पर कंपनी की निर्भरता से संबंधित “प्रसिद्ध मुद्दों” पर जोर दिया
गया।यह वीडियो, जो टेस्ला के ऑटोपायलट फीचर की जर्नल की व्यापक जांच का हिस्सा है, इंगित करता है कि इस तकनीक ने कई टकरावों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है, जिनमें से कुछ की मृत्यु भी हुई है।
विशेष रूप से, परीक्षा ने 200 से अधिक टेस्ला ऑटोपायलट टकरावों से डेटा और फुटेज एकत्र किए, जिसमें दिखाया गया कि ड्राइवर-सहायता सॉफ़्टवेयर वास्तविक समय में टेस्ला विज़न कैमरों से जानकारी की व्याख्या कैसे करता है।
वीडियो मई 2021 की एक घातक घटना की ओर ध्यान आकर्षित करता है, जिसमें स्टीवन हेंड्रिकसन शामिल थे, जो काम पर आने के दौरान ऑटोपायलट के साथ अपने टेस्ला मॉडल 3 का संचालन कर रहे थे। राजमार्ग के उस पार एक उलटा हुआ अर्ध-ट्रेलर पड़ा था, जिसका टेस्ला के सिस्टम ने पता नहीं लगाया, जिससे एक तेज गति वाली दुर्घटना हुई जिसके कारण हेंड्रिकसन
की मौत हो गई।“इन प्रणालियों के साथ आमतौर पर होने वाली त्रुटियों के प्रकारों में ऐसी स्थितियाँ शामिल होती हैं जहाँ सिस्टम को एक उलटे अर्ध-ट्रेलर की छवियों को पहचानने के लिए प्रोग्राम नहीं किया गया है। इसने बस यह नहीं पहचाना कि यह क्या था,” उन विशेषज्ञों ने कहा जिन्होंने फुटेज की जांच की।
WSJ का वीडियो भी ऐसी ही समस्याओं की पहचान करता है जहां ऑटोपायलट आपातकालीन प्रतिक्रिया वाहनों की रोशनी को गलत तरीके से पढ़ता है, जिसके परिणामस्वरूप टकराव होता है।
परीक्षा में देखा गया है कि टेस्ला की स्वायत्त ड्राइविंग से संबंधित टकराव हार्डवेयर और सॉफ़्टवेयर दोनों चुनौतियों से उपजी हैं, जैसे कि सॉफ़्टवेयर एल्गोरिदम में विलंबित अपडेट और असटीक कैमरा समायोजन। हालांकि ये निष्कर्ष गंभीर चिंताओं को उजागर करते हैं, एलोन मस्क के इस दावे का मूल्यांकन करने के लिए और स्वतंत्र अध्ययन की आवश्यकता हो सकती है कि टेस्ला की स्वायत्त ड्राइविंग क्षमता अंततः मानव चालकों की तुलना में अधिक विश्वसनीय है
।वॉल स्ट्रीट जर्नल ने नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) द्वारा प्रबंधित राष्ट्रीय डेटाबेस के साथ व्यक्तिगत राज्य टकराव रिपोर्टों को क्रॉस-चेक किया और 222 टेस्ला टक्करों को फिर से बनाया। इनमें से, 44 घटनाओं में टेस्ला शामिल था और ऑटोपायलट ने “दिशा अचानक बदल दी” और 31 तब हुईं जब वाहन “रुके नहीं या रास्ता नहीं दिया”, और बाद में सबसे महत्वपूर्ण घटनाएं हुईं
।टकराव के फुटेज और ऑटोपायलट सिस्टम के सॉफ़्टवेयर एल्गोरिदम के संचालन का अध्ययन करने वाले विश्लेषकों ने सुझाव दिया कि सभी संभावित ड्राइविंग स्थितियों को प्रबंधित करने के लिए सिस्टम को प्रशिक्षित करने के लिए समय की आवश्यकता होगी।
यह लेख AI की सहायता से निर्मित और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा सत्यापित किया गया था। अतिरिक्त जानकारी के लिए, हमारे नियम और शर्तें देखें.