पाकिस्तान की कार्यवाहक सरकार, 8 फरवरी को होने वाले चुनाव की देखरेख के लिए, अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष (IMF) के साथ सहमत आर्थिक सुधारों के प्रति अपनी प्रतिबद्धता के तहत राज्य के स्वामित्व वाली पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस (PIA) को बेचने की योजना को अंतिम रूप दे रही है। प्रशासन, जिसने अगस्त में सत्ता संभाली थी, आईएमएफ द्वारा निर्धारित बजटीय लक्ष्यों को पूरा करने के लिए निवर्तमान संसद द्वारा बाध्य है, जिसमें घाटे में चल रही एयरलाइन का निजीकरण भी शामिल है।
निजीकरण मंत्री, फवाद हसन फवाद ने कहा कि PIA को बेचने की प्रक्रिया लगभग पूरी हो चुकी है, केवल कैबिनेट की मंजूरी और एक एक्सेल शीट पर अंतिम प्रस्तुति शेष है। यह कदम पाकिस्तान द्वारा जून में आईएमएफ के साथ $3 बिलियन के बेलआउट समझौते पर हस्ताक्षर करने के कुछ ही हफ्तों बाद आया है, जिसमें राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों को ओवरहाल करना शामिल था।
पिछले वर्ष जून तक कुल 785 बिलियन पाकिस्तानी रुपये (2.81 बिलियन डॉलर) की देनदारियों और 713 बिलियन रुपये के संचित घाटे के साथ PIA एक वित्तीय बोझ रहा है। PIA के CEO ने 2023 के लिए लगभग 112 बिलियन रुपये के नुकसान का अनुमान लगाया। बिक्री को सुविधाजनक बनाने के लिए, पूर्ण प्रबंधन नियंत्रण के साथ 51% हिस्सेदारी खरीदारों को दी जाएगी, जिसमें एयरलाइन के ऋण एक अलग इकाई को हस्तांतरित किए जाएंगे, जैसा कि निजीकरण प्रक्रिया के लेनदेन सलाहकार अर्न्स्ट एंड यंग द्वारा 1,100-पृष्ठ की रिपोर्ट में विस्तार से बताया गया है।
सरकार ने 2016 के एक कानून में संशोधन किया है, जो पहले PIA के बहुसंख्यक हिस्से को बेचे जाने से रोकता था, जैसा कि पाकिस्तान की संसद की वेबसाइट पर एक मसौदे में दिखाया गया है। पीआईए की बिक्री को पूर्व प्रधानमंत्री नवाज शरीफ के करीबी इश्क डार ने प्राथमिकता दी है और अगर वे आगामी चुनाव जीतते हैं तो वित्त मंत्री के लिए पार्टी की पसंद को प्राथमिकता दी गई है।
IMF ने PIA निजीकरण कानून में संशोधन सहित कार्यवाहक सरकार द्वारा सुधारों में तेजी लाने पर संतोष व्यक्त किया है। निजीकरण योजना के अनुसार, सरकार द्वारा गारंटीकृत विरासत ऋण और देयताएं एक होल्डिंग कंपनी में रखी जाएंगी, जिसमें सरकार और सात घरेलू बैंकों के एक संघ के बीच विरासत ऋण के निपटान के लिए एक समझौता होगा।
बेचने की तात्कालिकता के बावजूद, कुछ एयरलाइन अधिकारियों ने चिंता व्यक्त की है कि एक त्वरित बिक्री पीआईए को कम कर सकती है और पारदर्शिता की कमी हो सकती है। हालांकि, विमानन विश्लेषक ब्रेंडन सोबी ने सुझाव दिया कि एयरलाइन को बचाने के लिए निजीकरण ही एकमात्र व्यवहार्य विकल्प है, जिसके लिए गहन पुनर्गठन और ऋणों के समाशोधन की आवश्यकता होगी।
PIA की संपत्ति में प्रमुख अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों पर मूल्यवान स्लॉट और 150 से अधिक देशों के साथ हवाई सेवा समझौते शामिल हैं। यूरोपीय संघ के प्रतिबंध के बावजूद एयरलाइन महत्वपूर्ण राजस्व उत्पन्न करती है, अकेले हीथ्रो में प्रमुख स्लॉट का मूल्य सालाना 70 बिलियन रुपये है। PIA की भौतिक संपत्ति, जिसमें पेरिस और न्यूयॉर्क में विमान और होटल शामिल हैं, की कीमत पुस्तक मूल्य के अनुसार 105.6 बिलियन रुपये ($375 मिलियन) है, लेकिन अधिकारियों का मानना है कि बाजार मूल्य $1 बिलियन से अधिक हो सकता है। हालांकि, इन परिसंपत्तियों को बिक्री में शामिल नहीं किया गया है।
एयरलाइन का संचालन जारी है और एक नए मालिक के नियंत्रण में आने तक अगले पांच से छह महीने तक परिचालन बनाए रखने के लिए 23.7 बिलियन रुपये की वित्तीय सहायता की आवश्यकता होती है। PIA का निजीकरण एक जटिल और चुनौतीपूर्ण प्रक्रिया है, जिसमें बिक्री के बाद इसकी व्यवहार्यता सुनिश्चित करने के लिए सरकारी सहायता और रणनीतिक योजना की आवश्यकता होती है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।