गर्मियों की यात्रा की मांग में प्रत्याशित वृद्धि एयरलाइनों के लिए अपेक्षित मजबूत कमाई में तब्दील नहीं हुई है, क्योंकि कंपनियां अपने तिमाही परिणामों में शानदार प्रदर्शन से कम की रिपोर्ट करती हैं। दुनिया भर के गंतव्यों के लिए ग्राहकों की एक महत्वपूर्ण आमद के बावजूद, एयरलाइंस सीटों की अधिकता से जूझ रही हैं, विशेष रूप से मूल्य-संवेदनशील बाजार खंड में, जिससे विमानों को भरने के लिए किराए में छूट मिलती है।
NYSE में LUV के रूप में सूचीबद्ध अमेरिकन और साउथवेस्ट एयरलाइंस, यूनाइटेड, डेल्टा, अलास्का एयरलाइंस और रयानएयर सहित अन्य प्रमुख वाहकों के डाउनबीट पूर्वानुमानों के रुझान के बाद, इस गुरुवार को कमाई की रिपोर्ट जारी करने के लिए तैयार हैं। वर्ष की पहली छमाही में टीएसए द्वारा प्रतिदिन औसतन लगभग 2.46 मिलियन यात्रियों की जांच के साथ अमेरिका में यात्री यातायात रिकॉर्ड स्तर तक पहुंचने के बावजूद, इन एयरलाइनों के अधिकारियों ने यात्रा की मांग की अधिकता को स्वीकार किया है, जो पिछले वर्ष की तुलना में 6% की वृद्धि दर्शाता है।
अलास्का एयरलाइंस के सीएफओ शेन टैकेट ने कहा कि मांग मजबूत होते हुए भी उम्मीदों से कम हो गई। नए श्रम अनुबंधों, उच्च लीज दरों और रखरखाव लागत के कारण उद्योग को परिचालन खर्चों में भी वृद्धि का सामना करना पड़ रहा है। मई में, अमेरिकी ने घरेलू बाजार में मूल्य निर्धारण शक्ति कम होने के कारण अपने दूसरी तिमाही के लाभ पूर्वानुमान में कटौती की। टीडी कोवेन के थॉमस फिट्जगेराल्ड सहित विश्लेषकों ने अत्यधिक आपूर्ति वाले बाजारों के प्रति अमेरिकी भेद्यता और उच्च लागत वाले वातावरण को नेविगेट करने की चुनौतियों पर चिंता व्यक्त की है।
दक्षिण पश्चिम को बोइंग की जेट डिलीवरी में देरी और नेतृत्व और व्यापार रणनीति में बदलाव के लिए एक सक्रिय निवेशक के दबाव के कारण अतिरिक्त कठिनाइयों का सामना करना पड़ा है। वाहक ने अपनी दूसरी तिमाही के राजस्व दृष्टिकोण को भी कम कर दिया है, फिजराल्ड़ ने दक्षिण पश्चिम के लिए राजस्व प्रदर्शन में काफी सुधार करने के लिए सीमित विकल्पों पर ध्यान दिया है, जिससे कंपनी के वित्तीय स्वास्थ्य के लिए जोखिम पैदा हो रहा है।
यूरोपीय एयरलाइंस इसी तरह संघर्ष कर रही हैं, टिकट की कीमतों में 15% की गिरावट के बाद रयानएयर के मुनाफे में तिमाही के लिए लगभग आधे की गिरावट आई है। लिबरम के गेराल्ड खो जैसे विश्लेषकों ने इन मूल्य निर्धारण दबावों के व्यापक यूरोपीय क्षेत्र को प्रभावित करने की संभावना के बारे में चेतावनी दी है। ETR पर LHAG के रूप में कारोबार कर रहे डॉयचे लुफ्थांसा ने दूसरी बार अपने 2024 के आय मार्गदर्शन को कम कर दिया है और दूसरी तिमाही के लिए लाभ की चेतावनी जारी की है। EasyJet की आगामी कमाई रिपोर्ट, जिसे LON पर EZJ के रूप में सूचीबद्ध किया गया है, और गुरुवार को Air France-KLM, उद्योग के सामने आने वाली चुनौतियों को और उजागर करेगी।
यूरोपीय एयरलाइंस के शेयरों में सोमवार को गिरावट आई, जिसमें रयानएयर में 14% की गिरावट आई। Wizz Air के CEO जोज़सेफ वराडी RTX इंजन चेक से संबंधित मौजूदा बाधाओं के बावजूद लंबी अवधि की उपज में वृद्धि के बारे में आशावादी बने हुए हैं, जो उनके बेड़े का हिस्सा हैं।
इन चुनौतियों के जवाब में, अमेरिकी एयरलाइंस क्षमता वृद्धि को नियंत्रित कर रही हैं, जिसका अनुमान है कि सितंबर तिमाही में पहले के 6% से 3% तक मंदी दिखाई दे रही है। हालांकि इससे मूल्य निर्धारण शक्ति में सुधार हो सकता है, लेकिन यह अनिश्चित है कि यह कमाई बढ़ाने के लिए पर्याप्त होगा या नहीं। यूनाइटेड एयरलाइंस अब अपनी पूरी साल की कमाई $9-से-$11 प्रति शेयर पूर्वानुमान के निचले सिरे पर होने की उम्मीद कर रही है, कंपनी लाभ वसूली में संभावित सहायता के लिए लाभहीन उड़ान में उद्योग-व्यापी कटौती की तलाश कर रही है। यूनाइटेड के राष्ट्रपति ब्रेट हार्ट ने कहा है कि उद्योग में एक महत्वपूर्ण मोड़ आने की उम्मीद है, लेकिन सटीक समय और प्रभाव अनिश्चित बना हुआ है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।