वोक्सवैगन ने अगली पीढ़ी के ट्रिनिटी इलेक्ट्रिक वाहन (EV) प्रोजेक्ट के लिए अपने शेड्यूल को संशोधित किया है, जिससे 2030 के दशक की शुरुआत में एक नया ID.4 मॉडल जारी करने में देरी हुई है। यह निर्णय कार्यक्रम की समयरेखा के रणनीतिक पुनर्निर्माण के एक भाग के रूप में आता है, जिसे ऑटोमेकर की कैरियड इकाई में सॉफ़्टवेयर समस्याओं के कारण असफलताओं का सामना करना पड़ा है।
शुरुआत में, ट्रिनिटी प्रोजेक्ट, जिसका नेतृत्व पूर्व सीईओ हर्बर्ट डायस ने किया था, का उद्देश्य कंपनी के ईवी प्लेटफार्मों को नए स्केलेबल सिस्टम प्लेटफॉर्म (एसएसपी) के तहत समेकित करना था। पहला वाहन प्रक्षेपण 2026 के लिए लक्षित किया गया था। हालांकि, डायस के उत्तराधिकारी, ओलिवर ब्लूम के नेतृत्व में परियोजना में देरी हुई है।
देरी को दूर करने के लिए, वोक्सवैगन ने अपने मौजूदा मॉड्यूलर इलेक्ट्रिक ड्राइव (MEB) प्लेटफॉर्म का एक संशोधित संस्करण विकसित किया है। 2026 में इस प्लेटफॉर्म पर एक अपडेटेड ID.4 मॉडल लॉन्च होने की उम्मीद है। इस बीच, कंपनी के बोर्ड को प्रस्तुत एक आंतरिक दस्तावेज़ के अनुसार, SSP प्लेटफ़ॉर्म पर एक और बड़ी कार की रिलीज़, जिसे ID.4 का अनुसरण करना था, को 2030 के दशक की शुरुआत तक के लिए टाल दिया गया है।
दस्तावेज़ बताता है कि SSP प्लेटफ़ॉर्म पर एक और बड़ी कार की आवश्यकता अब तत्काल नहीं है। हालांकि, उसी प्लेटफॉर्म पर एक इलेक्ट्रिक गोल्फ कॉम्पैक्ट कार अभी भी दशक के अंत में रिलीज होने वाली है।
जर्मन बिजनेस पेपर हैंडल्सब्लैट से सोमवार शाम को रिपोर्टें सामने आईं, जो दर्शाती हैं कि नए मॉडल का स्थगन इलेक्ट्रिक कारों की कमजोर मांग और लागत में कटौती की आवश्यकता के कारण था।
हाल ही में एक परिणाम सम्मेलन में, वोक्सवैगन ने लाभ मार्जिन में सुधार के लिए पर्याप्त लागत में कटौती और उत्पादन क्षमता में कमी की आवश्यकता को स्वीकार किया। ये बदलाव ब्लूम द्वारा वोक्सवैगन के व्यापक उत्पादन नेटवर्क को कारगर बनाने के व्यापक प्रयास का हिस्सा हैं क्योंकि कंपनी इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव करती है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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