समुद्री व्यापार परिदृश्य महत्वपूर्ण व्यवधानों का सामना कर रहा है क्योंकि ईरान-गठबंधन यमनी हौथी आतंकवादी समूह लाल सागर को पार करने वाले जहाजों पर अपने हमलों को तेज कर रहा है। बढ़ते खतरे के जवाब में, प्रमुख वैश्विक माल ढुलाई कंपनियों ने स्वेज नहर को बायपास करना शुरू कर दिया है, इसके बजाय केप ऑफ गुड होप के आसपास के लंबे मार्ग का चयन किया है।
सोमवार को, अमेरिकी अधिकारियों ने बताया कि दक्षिणी लाल सागर में एक जहाज हौथी-नियंत्रित क्षेत्र से लॉन्च किए गए “प्रोजेक्टाइल” से आग की चपेट में आ गया। ये घटनाएं हौथी आंदोलन द्वारा मिसाइल और ड्रोन हमलों की एक श्रृंखला का हिस्सा हैं, जो गाजा पट्टी में इजरायल की कार्रवाइयों के खिलाफ जवाबी कार्रवाई का दावा करता है। नवीनतम हमले का दावा अभी तक किसी भी समूह ने नहीं किया है।
MSC और Maersk जैसी प्रमुख कंपनियों द्वारा शिपिंग मार्गों में बदलाव, जो वैश्विक कंटेनर शिपिंग बाजार के लगभग आधे हिस्से की देखरेख करते हैं, से लागत और देरी दोनों में वृद्धि होने का अनुमान है। स्वेज़ नहर, एक महत्वपूर्ण चोकपॉइंट, दुनिया के लगभग 15% शिपिंग ट्रैफ़िक को संभालती है, जो यूरोप और एशिया के बीच सबसे छोटा समुद्री मार्ग प्रदान करती है।
एबीएन एमरो के एक विश्लेषक अल्बर्ट जान स्वार्ट ने लाल सागर से बचने के वित्तीय प्रभाव पर प्रकाश डाला, जिसमें विस्तारित यात्रा समय के कारण लागत में अपरिहार्य वृद्धि पर जोर दिया गया। इसी तरह, NYSE:BP (LON:BP) पर सूचीबद्ध तेल दिग्गज BP ने सप्ताहांत की घटनाओं के बाद लाल सागर के सभी पारगमन को रोक दिया है।
इज़राइल और हमास के बीच चल रहे संघर्ष, जो 7 अक्टूबर को शुरू हुआ था, ने इस क्षेत्र में तनाव बढ़ा दिया है, जिसमें संयुक्त राज्य अमेरिका और उसके सहयोगी, साथ ही ईरान समर्थित अर्धसैनिक समूह शामिल हैं। इससे व्यापक क्षेत्रीय संघर्ष की संभावना बढ़ गई है। समुद्री खतरों के जवाब में, संयुक्त राज्य अमेरिका और उसके सहयोगी लाल सागर मार्गों को सुरक्षित करने के लिए एक टास्क फोर्स की स्थापना पर विचार कर रहे हैं, एक प्रस्ताव जिसके खिलाफ तेहरान ने आगाह किया है।
अमेरिकी रक्षा सचिव लॉयड ऑस्टिन वर्तमान में क्षेत्र के भीतर चर्चाओं में लगे हुए हैं। आईएनजी विश्लेषक रिको लुमन ने बताया है कि रीरूटिंग कंटेनर लाइनर्स के नौकायन समय में कम से कम एक सप्ताह का समय जोड़ रहा है। शंघाई से रॉटरडैम तक की सामान्य यात्रा में स्वेज़ नहर के माध्यम से लगभग 27 दिन लगते हैं, और देरी से नए साल में लहर के प्रभाव पड़ने की उम्मीद है।
लंबी यात्राओं से माल ढुलाई दरों में वृद्धि होने की संभावना के बावजूद, फ्रेटोस के सीईओ ज़वी श्रेइबर का मानना है कि COVID-19 महामारी के दौरान अनुभव की गई दरों के समान दरों में वृद्धि असंभव है। वर्तमान में वाहक स्थिति को कम करने के लिए अपनी अतिरिक्त क्षमता का उपयोग करना चाह रहे हैं।
यूरोपीय शिपिंग शेयरों में रीरूटिंग के जवाब में तेजी देखी गई है, सोमवार को शुरुआती कारोबार के दौरान कोपेनहेगन में मेर्स्क के शेयर 3.5% चढ़ गए, हालांकि बाद में वे अपने चरम से पीछे हट गए।
स्वेज़ नहर न केवल एक महत्वपूर्ण समुद्री मार्ग है, बल्कि मिस्र के लिए राजस्व का एक महत्वपूर्ण स्रोत भी है, जिसमें समुद्री परिवहन का वैश्विक व्यापार का 90% हिस्सा है। इंटरनेशनल चैंबर ऑफ शिपिंग ने हौथी हमलों को “अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए बेहद गंभीर खतरा” बताया है, जिससे क्षेत्र में नौसैनिक बलों से इन हमलों को रोकने के प्रयासों को तेज करने का आग्रह किया गया है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।