डेनमार्क का कंटेनर शिपिंग हैवीवेट, मेर्स्क, आज एक महत्वपूर्ण निर्णय लेने के लिए तैयार है कि स्वेज नहर के माध्यम से लाल सागर के माध्यम से पोत पारगमन फिर से शुरू किया जाए या उन्हें अफ्रीका के चारों ओर फिर से भेजा जाए। यह रणनीतिक विचार-विमर्श सप्ताहांत में एक शत्रुतापूर्ण मुठभेड़ का अनुसरण करता है जब यमन स्थित हौथी आतंकवादियों ने मेर्स्क हांग्जो पर चढ़ने का प्रयास किया था। संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना ने हेलीकॉप्टरों के साथ हस्तक्षेप किया, हमले को विफल कर दिया और परिणामस्वरूप 10 हमलावरों की मौत हो गई।
घटना के जवाब में, कंपनी ने रविवार से शुरू होने वाले 48 घंटे की अवधि के लिए सभी लाल सागर नौकायन को अस्थायी रूप से रोक दिया। 30 से अधिक मेर्स्क कंटेनर जहाज़, जिन्हें स्वेज़ नहर के माध्यम से नेविगेट करने के लिए निर्धारित किया गया था, प्रभावित हुए हैं, सोमवार को सलाह के साथ 17 अतिरिक्त यात्राओं में ठहराव का संकेत दिया गया है।
हमला किया गया पोत, मेर्स्क हांग्जो, एक अज्ञात वस्तु से टकरा गया, लेकिन स्वेज नहर की ओर बढ़ने में कामयाब रहा। LSEG के वर्तमान शिपिंग डेटा से संकेत मिलता है कि जहाज अब नहर के पास है।
हौथी विद्रोहियों, जिन्होंने चल रहे संघर्ष के बीच यमन के कुछ हिस्सों पर नियंत्रण कर लिया है और ईरान द्वारा समर्थित हैं, ने नवंबर में अंतरराष्ट्रीय समुद्री यातायात को लक्षित करना शुरू किया। उनकी हरकतें गाजा पट्टी में इजरायल के साथ संघर्ष के दौरान हमास के समर्थन में हैं।
दिसंबर में, समुद्री मार्गों की सुरक्षा के लिए अमेरिका के नेतृत्व वाले सैन्य अभियान को तैनात किए जाने के बाद, मेर्स्क ने 24 दिसंबर को घोषणा की कि वह लाल सागर नौकायन में वापस आ जाएगा। हालाँकि, हालिया हमले ने इस निर्णय के पुनर्मूल्यांकन को प्रेरित किया। मेर्स्क और उसके प्रतिद्वंद्वी हापाग-लॉयड सहित प्रमुख शिपिंग फर्म पहले सुरक्षा चिंताओं के कारण पिछले महीने अफ्रीका के केप ऑफ गुड होप के आसपास वैकल्पिक मार्ग पर स्थानांतरित हो गई थीं।
हापग-लॉयड ने इसी तरह की सावधानी व्यक्त करते हुए शुक्रवार को कहा कि वह लाल सागर मार्ग से बचना जारी रखेगा लेकिन आज भी अपने रुख का फिर से मूल्यांकन करेगा।
मेर्स्क की गठबंधन सहयोगी, मेडिटेरेनियन शिपिंग कंपनी (MSC), वर्तमान में अपने जहाजों को लाल सागर से दूर ले जा रही है, इसके बजाय केप ऑफ़ गुड होप का चयन कर रही है। MSC ने अभी तक स्थिति पर टिप्पणी नहीं की है।
स्वेज़ नहर के रणनीतिक महत्व को बढ़ा-चढ़ाकर नहीं बताया जा सकता है, क्योंकि इसमें वैश्विक कंटेनर शिप कार्गो का लगभग एक तिहाई हिस्सा रहता है। अफ्रीका के आसपास का वैकल्पिक मार्ग एशिया और उत्तरी यूरोप के बीच प्रत्येक राउंड ट्रिप के लिए अतिरिक्त ईंधन लागत में $1 मिलियन तक जोड़ सकता है, जो मार्ग निर्णय के आर्थिक प्रभाव को दर्शाता है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।