लगभग एक सदी पहले, कैप्टन जॉन एल्कॉक और लेफ्टिनेंट आर्थर व्हिटन ब्राउन नॉनस्टॉप, ट्रान्साटलांटिक उड़ान भरने वाले पहले व्यक्ति बने थे। न्यूफ़ाउंडलैंड से शुरू होकर आयरलैंड के पश्चिमी तट पर एक गैर-घातक दुर्घटना लैंडिंग के साथ समाप्त होने वाली इस यात्रा में प्रथम विश्व युद्ध के बमवर्षक को 120 मील प्रति घंटे की औसत गति से लगभग 16 घंटे लगे।
इस महीने के अंत में, यदि सब कुछ योजना के अनुसार हुआ, तो एक बार फिर इतिहास बनेगा जब 100% टिकाऊ विमानन ईंधन (एसएएफ) द्वारा संचालित जेट पहली बार अटलांटिक महासागर को पार करेगा। अरबपति रिचर्ड ब्रैनसन द्वारा स्थापित ब्रिटिश वाहक वर्जिन अटलांटिक को लंबी दूरी की उड़ानों में केवल हरित जेट ईंधन का उपयोग करने की व्यवहार्यता का परीक्षण करने के लिए पिछले सप्ताह यूनाइटेड किंगडम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (सीएए) से लंदन से न्यूयॉर्क तक उड़ान भरने की अनुमति मिली। यह प्रदर्शन 28 नवंबर को होना है।
एसएएफ का आशाजनक भविष्य
एसएएफ क्या है? अधिवक्ता इसे पारंपरिक जेट ईंधन के लिए एक स्वच्छ विकल्प के रूप में पेश करते हैं, जो CO₂ उत्सर्जन को 80% तक कम करने की इसकी क्षमता की ओर इशारा करते हैं। अपशिष्ट तेल, वसा और फीडस्टॉक जैसे विभिन्न स्रोतों से उत्पादित, ईंधन को "टिकाऊ" माना जाता है क्योंकि यह खाद्य फसलों या जल संसाधनों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं करता है, और यह वनों की कटाई का कारण नहीं बनता है।
एसएएफ का निर्माण वर्तमान में पारंपरिक केरोसीन की तुलना में अधिक महंगा है, लेकिन जैसा कि कई अन्य वैकल्पिक ऊर्जा प्रौद्योगिकियों के मामले में है, लागत कम करने के लिए स्केलिंग बढ़ाना महत्वपूर्ण है। सौर ऊर्जा लीजिए. यह तकनीक एक समय इतनी महंगी थी कि इसका उपयोग केवल उपग्रहों पर ही किया जा सकता था, लेकिन 2020 में, अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) ने इसे "इतिहास की सबसे सस्ती बिजली" घोषित किया।
इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) के अनुसार, उत्पादन की मात्रा तेजी से बढ़ने के साथ, एसएएफ वाणिज्यिक विमानन उद्योग को 2050 तक शुद्ध-शून्य उत्सर्जन हासिल करने में मदद करने वाला एक प्राथमिक उपकरण बनने की ओर अग्रसर है। माना जाता है कि पिछले साल 300 से 450 मिलियन लीटर (लगभग 80 से 118 मिलियन गैलन) एसएएफ का उत्पादन हुआ था, जो 2021 से 200% से 350% की वृद्धि और 2019 से 1,700% की वृद्धि है। बिडेन का जवाब 2030 तक 3 बिलियन गैलन एसएएफ का उत्पादन करना प्रशासन की चुनौती है, लंदन स्थित शेल (एलओएन:एसएचईएल) ने कहा कि वह अमेरिकी बाजार के लिए आपूर्ति बढ़ाना शुरू कर देगी।
कैसे BWB डिज़ाइन अधिक टिकाऊ विमानन को आकार दे रहे हैं
एसएएफ एकमात्र ऐसी तकनीक नहीं है जिस पर कंपनियां दक्षता में सुधार के लिए नजर रख रही हैं। एक नया विमान डिज़ाइन, जिसे कुछ लोग मंटा रे जैसा बताते हैं, उम्मीद से जल्दी वैश्विक एयरलाइन बेड़े का हिस्सा बन सकता है।
ब्लेंडेड विंग बॉडी (बीडब्ल्यूबी) के रूप में जाना जाने वाला यह डिज़ाइन वाणिज्यिक विमान की फिर से कल्पना करता है, ट्यूबलर धड़ को हटा देता है और इसे एक विस्तृत, त्रिकोण-आकार वाले बॉडी के साथ बदल देता है। लेआउट अतिरिक्त लिफ्ट प्रदान करता है और वायुगतिकीय खिंचाव को 30% तक कम करता है, जो बदले में ईंधन की खपत को आधा कर देता है और उत्सर्जन और शोर को कम करता है।
BWB अवधारणा संभावित रूप से अधिक आरामदायक यात्री अनुभव भी प्रदान करती है। चूँकि पारंपरिक ट्यूब के आकार के जेट की तुलना में आंतरिक भाग बहुत व्यापक और विशाल है, घरेलू उड़ानों में बैठने की जगह अधिक उदारतापूर्वक रखी जा सकती है और यहां तक कि सामान्य एक या दो के बजाय तीन गलियारों के साथ भी व्यवस्था की जा सकती है। विमान का उद्देश्य वर्तमान में एयरलाइन क्षेत्र के मध्य बाजार में सेवा प्रदान करना है, जिसमें 230 से 250 लोगों के बैठने की क्षमता है। (तुलनात्मक रूप से, सामान्य बोइंग (NYSE:BA) 737, 108 से 215 यात्रियों को ले जा सकता है।)
अगस्त में, अमेरिकी वायु सेना ने घोषणा की कि वह विमान स्टार्टअप जेटज़ीरो में अगले चार वर्षों में 235 मिलियन डॉलर का निवेश कर रही है, जिसकी योजना 2027 तक परीक्षण के लिए पूर्ण पैमाने पर BWB अवधारणा तैयार करने की है। लॉस एंजिल्स स्थित कंपनी, जिसका नाम है "नेट-ज़ीरो" पर एक चतुर नाटक की स्थापना 2021 में "टिकाऊ जेट की अगली पीढ़ी" विकसित करने के लक्ष्य के साथ की गई थी।
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सतत लक्ष्यों के साथ बेड़े के विकास को संतुलित करना
सतत जेट ईंधन और अधिक वायुगतिकीय विमान डिजाइन निवेश के दो उदाहरण हैं जो एयरलाइंस 2050 तक उत्सर्जन को शून्य पर लाने के लिए कर रहे हैं। उस वर्ष, अनुमानित 10 बिलियन यात्री 22 ट्रिलियन किलोमीटर (13 ट्रिलियन मील) में व्यावसायिक रूप से उड़ान भरेंगे, जो महत्वपूर्ण रूप से बढ़ रहा है। अगर कुछ नहीं बदलता तो ग्रीनहाउस गैसें।
नीचे दिए गए चार्ट पर एक नज़र डालें। केवल 10 वर्षों के समय में, वैश्विक बेड़े में वाणिज्यिक विमानों की संख्या बाजार के आधार पर नाटकीय रूप से बढ़ने वाली है। कंसल्टेंसी फर्म ओलिवर वायमन का मानना है कि भारत में वाणिज्यिक जेटों की संख्या दोगुनी से भी अधिक हो जाएगी, जो आज 626 से बढ़कर 2033 में 1,350 हो जाएगी। पूर्वी यूरोप में भी बड़े पैमाने पर वृद्धि देखी जाएगी, इसके बेड़े का आकार 84% तक बढ़ जाएगा, इसके बाद चीन (+65%) और मध्य पूर्व (+64%). ओलिवर वायमन के अनुसार, एकमात्र बाजार जिसके सिकुड़ने की उम्मीद है, वह रूस होगा, जिसके बेड़े का आकार 25% तक घट सकता है, जो आज 736 से घटकर एक दशक के भीतर 554 हो सकता है।
पूरे उद्योग को अनुपालन में लाने और शुद्ध-शून्य उत्सर्जन हासिल करने के लिए, अधिक टिकाऊ ईंधन, अधिक वायुगतिकीय बॉडी डिज़ाइन और अधिक कुशल संचालन विकसित करने के लिए अगले 30 वर्षों में खरबों डॉलर खर्च करने की आवश्यकता होगी।
इस चक्र में पैदावार चरम पर है
अंतिम रूप से, ऐसा लगता है कि 2023 में ट्रेजरी की पैदावार चरम पर पहुंच गई है, जिससे यह संकेत मिलता है कि बाजार का मानना है कि फेडरल रिजर्व इस सख्त चक्र के अंत में है। यह 2024 में शेयरों के लिए भी अच्छी खबर हो सकती है।
इस साल पैदावार में बढ़ोतरी निश्चित रूप से मुद्रास्फीति से निपटने के लिए उच्च ब्याज दरों को बनाए रखने की फेड की प्रतिबद्धता से प्रेरित थी। इससे यूनाइटेड स्टेट्स 10-ईयर बांड पर प्रतिफल गर्मियों के न्यूनतम स्तर लगभग 3.7% से बढ़कर 5% से अधिक हो गया।
हालाँकि, यह ऊपर की ओर रुझान उलट रहा है, 10-वर्षीय उपज आज गिरकर लगभग 4.6% हो गई है। यह कमी बढ़ती खरीदार रुचि को इंगित करती है, जो बांड की कीमतों को बढ़ाती है और पैदावार को कम करती है। ब्लूमबर्ग यू.एस. एग्रीगेट बॉन्ड इंडेक्स लगातार तीसरी बार वार्षिक हानि दर्ज करने की राह पर है, जो रिकॉर्ड पर सबसे लंबी गिरावट का सिलसिला होगा।
परिणामस्वरूप, रक्षात्मक स्टॉक, जिन्होंने इस वर्ष एसएंडपी 500 जितना अच्छा प्रदर्शन नहीं किया है, अधिक आकर्षक हो सकते हैं। कई निवेशक इन शेयरों को स्थिर मानते हैं, क्योंकि ये उन कंपनियों से संबंधित हैं जिनके उत्पाद आर्थिक स्थितियों की परवाह किए बिना लगातार मांग में रहते हैं। रक्षात्मक स्टॉक के उदाहरणों में यूटिलिटीज (नेक्स्टएरा एनर्जी (NYSE:NEE), ड्यूक एनर्जी (NYSE:DUK), आदि), स्टेपल (प्रॉक्टर एंड गैंबल (NYSE:{{8952) शामिल हैं। |पीजी}}), कोका-कोला (एनवाईएसई:केओ)) और तथाकथित "पाप स्टॉक" (अल्ट्रिया ग्रुप (एनवाईएसई:एमओ), फिलिप मॉरिस (एनवाईएसई:{ {8039|PM}})).
ब्लूमबर्ग यू.एस. एग्रीगेट इंडेक्स एक व्यापक-आधारित फ्लैगशिप बेंचमार्क है जो निवेश ग्रेड, डॉलर-मूल्यवर्ग, निश्चित दर कर योग्य बांड बाजार को मापता है। सूचकांक में ट्रेजरी, सरकार से संबंधित और कॉर्पोरेट प्रतिभूतियां, एमबीएस (एजेंसी फिक्स्ड-रेट पास-थ्रू), एबीएस और सीएमबीएस (एजेंसी और गैर-एजेंसी) शामिल हैं।