भारतीय पेट्रो-टैक्स, धर्म संकट - एक समाधान

परिचय

इस जनहित लेख में, जैनमैट्रिक्स इन्वेस्टमेंट्स ने आयल एंड गैस सेक्टर पर विचार किया। भारत में, वर्तमान में, पेट्रोल और डीजल की खुदरा कीमतें एक सर्वकालिक उच्च स्तर पर हैं। 16 फरवरी को दिल्ली में पेट्रोल की कीमत 89.29 / लीटर थी, जबकि डीजल की कीमत 79.70 / L थी। भारत के कुछ हिस्सों में, जैसे राजस्थान और एमपी में, पेट्रोल ने पहली बार 100 / L का आंकड़ा पार किया। यह खुदरा उपभोक्ता के लिए चिंता का विषय है। परिवहन को प्रभावित करने वाले डीजल की कीमतों का एक व्यापक प्रभाव भी है, और ट्रक किराये और बस / टैक्सी की कीमतें बढ़ रही हैं।

पृष्ठभूमि

ये उत्पाद जीएसटी के दायरे में नहीं आते हैं, जिसने टैक्स स्लैब निर्धारित किए हैं। पेट्रोल के मूल्य निर्माण को चित्र 1 से अच्छी तरह से समझा जा सकता है। भारत के (भारत सरकार) ने पेट्रोल और डीजल पर 5 वर्षों में कर बढ़ा दिया है, राजस्व बढ़ाने, अत्यधिक उपयोग को हतोत्साहित करने और पर्यावरण के अनुकूल इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग को बढ़ावा देने के लिए, चित्र 2 देखें।

चित्र 1 - पेट्रोल का मूल्य निर्माण, चित्र 2 - उत्पाद शुल्क और वैट (स्रोत TOI)

वॉल्यूम और क्रूड का मूल्य अस्थिरता:

महामारी के प्रभाव के कारण, पिछले वर्ष की तुलना में डीजल की बिक्री की मात्रा 10 एम टन कम हो गई। वैश्विक मांग में गिरावट के कारण कच्चे तेल की कीमतें भी गिर गईं, चित्र 3 देखें। 16.35 लाख करोड़ रुपये के बजट वाले FY21 कर संग्रह को पूरा करने के लिए, भारत सरकार को पेट्रोल पर 13 / एल और डीजल पर 16 / एल द्वारा दो किश्तों में उत्पाद शुल्क बढ़ाना पड़ा। सितंबर-अक्टूबर 2020 तक, कच्चे तेल की कीमतों में फिर से वृद्धि हुई, और भारतीय खुदरा कीमतें नई ऊंचाई पर पहुंच गई हैं।

इस प्रकार समस्या यह है कि करों का संग्रह (राज्य वैट और प्रतिशत उत्पाद शुल्क) भारत सरकार द्वारा निर्धारित आधार मूल्य और पेट्रोल और डीजल की बिक्री की मात्रा को देखते हुए तय किया गया है। ये 2 मुख्य कारक पेट्रोल की कीमत में उतार-चढ़ाव में योगदान करते हैं: 1) क्रूड की कीमतें 2) बिक्री वॉल्यूम।

वित्त मंत्री ने इस स्थिति को 'धर्म संकट' के रूप में संदर्भित किया है। हमारे पास एक सुझाव है।

चित्र 3 - क्रूड की कीमतें (स्रोत: TradingView)

सुझाव

• पेट्रोल और डीजल से आबकारी और वैट के मासिक रीसेट होने से इस समस्या का समाधान किया जा सकता है।
• इस प्रकार केंद्रीय उत्पाद शुल्क of 3.61 लाख करोड़ (पेट्रोल और डीजल से प्राप्त) का बजट। 30,083 करोड़ हो सकता है। /महीना। इसी तरह राज्यों का वैट।
• पिछले महीने के संग्रह और पेट्रो बिक्री के संस्करणों के आधार पर, हर महीने, प्रति लीटर वैट और आबकारी शुल्क मासिक बजट को पूरा करने के लिए संशोधित किया जा सकता है। बजट से संग्रह के किसी भी मासिक संस्करण को अगले महीने में लुढ़काया और बनाया जा सकता है ताकि बजट प्राप्त हो सके।
• स्वाभाविक रूप से राज्यों और केंद्र को मासिक कर रीसेट कार्य के लिए समन्वय करने की आवश्यकता होती है। शायद इन्फ्रा पहले से ही है, क्योंकि क्रूड की कीमतों में बदलाव होने पर पीएसयू फर्म कीमतों में तेजी से बदलाव करती हैं।

लाभ

• यह प्रणाली कर स्तरों के एक ऑटो-सुधार की अनुमति देती है - अगले महीने कम कर योग्यता में अत्यधिक कर संग्रह एक महीने का परिणाम है ताकि बजट के 2 महीने से अधिक हो। और इसके विपरीत।
• जैसे-जैसे भारतीय अर्थव्यवस्था ठीक होती है, हमें लगता है कि पेट्रो उत्पाद की खपत में वृद्धि होगी। उपरोक्त प्रणाली इस परिदृश्य में कम प्रति लीटर कीमतों को ट्रिगर करेगी।
• यह महत्वपूर्ण है कि भारत सरकार पेट्रोल और डीजल पर अधिक कर नहीं लगाए, और बजट के भीतर रहे, जबकि यह भी स्वीकार करते हैं कि पेट्रो उत्पादों को कोविद वर्ष के बाद घाटे को नियंत्रित करने के लिए एक महत्वपूर्ण तरीका है।

अस्वीकरण

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