जलवायु परिवर्तन से निपटने के लिए, यूरोपीय संघ, कनाडा, जापान और कई प्रशांत द्वीप राज्यों सहित 47 देशों ने शिपिंग उद्योग के ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन पर शुल्क लगाने के लिए समर्थन जुटाया है। प्रस्ताव, जो वर्तमान में अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) में चर्चा में हैं, इस क्षेत्र द्वारा उत्पादित प्रत्येक टन CO2 पर शुल्क लगाने का सुझाव देते हैं।
कार्बन लेवी का समर्थन करने वाले देशों की संख्या पिछले साल के फ्रांसीसी जलवायु वित्त शिखर सम्मेलन के बाद से दोगुनी से अधिक हो गई है, जहां 20 देशों ने इस विचार का समर्थन किया था। शुल्क के समर्थकों का मानना है कि यह सालाना $80 बिलियन से अधिक उत्पन्न कर सकता है, ऐसे फंड जिन्हें कम कार्बन शिपिंग ईंधन विकसित करने और गरीब देशों को हरित प्रथाओं में उनके संक्रमण में सहायता करने के लिए पुनर्निवेश किया जा सकता है।
हालांकि, प्रस्ताव को चीन और ब्राजील जैसे देशों के विरोध का सामना करना पड़ रहा है, जो तर्क देते हैं कि लेवी व्यापार पर निर्भर उभरती अर्थव्यवस्थाओं को गलत तरीके से दंडित करेगी। आईएमओ, जो आम सहमति के आधार पर काम करता है, लेकिन बहुमत के समर्थन से भी निर्णय ले सकता है, ने अपने सदस्य राज्यों को इस मुद्दे पर विभाजित देखा है।
संयुक्त राष्ट्र एजेंसी का लक्ष्य 2030 तक उत्सर्जन में 20% की कमी और 2050 के आसपास शुद्ध शून्य उत्सर्जन करना है। अलग-अलग दृष्टिकोणों के बावजूद, उत्सर्जन मूल्य पर एक समझौते तक पहुंचने के लक्ष्य के साथ चर्चा जारी है।
मार्शल आइलैंड्स और वानुअतु ने, दूसरों के बीच, $150 प्रति टन CO2 शुल्क का प्रस्ताव पेश किया है। इस मूल्य बिंदु को पारंपरिक जहाजों की तुलना में कम कार्बन वाले अमोनिया-ईंधन वाले सिस्टम में संभावित रूप से निवेश को आर्थिक रूप से व्यवहार्य बनाने के रूप में देखा जाता है। वानुअतु के जलवायु मंत्री राल्फ रेगेनवानु ने तीव्र और महत्वपूर्ण संक्रमण की आवश्यकता पर बल दिया।
यूरोपीय संघ, जापान, नामीबिया, दक्षिण कोरिया और इंटरनेशनल चैंबर ऑफ शिपिंग द्वारा समर्थित एक अन्य प्रस्ताव, समुद्री ईंधन के लिए वैश्विक उत्सर्जन मानक के साथ शिपिंग उत्सर्जन पर मूल्य के संयोजन का सुझाव देता है। सितंबर में एक बैठक यह तय करने की समय सीमा के रूप में काम करेगी कि ईंधन मानक और उत्सर्जन मूल्य दोनों को आगे बढ़ाया जाए या नहीं, यूरोपीय संघ के अधिकारी ने कहा कि आईएमओ के लक्ष्यों को पूरा करने के लिए दोनों उपाय आवश्यक हैं।
चीन, ब्राज़ील, अर्जेंटीना और अन्य देशों ने सभी शिपिंग उत्सर्जन पर शुल्क लगाने के बजाय गैर-अनुपालन के लिए वित्तीय दंड के साथ वैश्विक ईंधन उत्सर्जन तीव्रता सीमा की वकालत करते हुए एक वैकल्पिक दृष्टिकोण का प्रस्ताव दिया है।
असहमतियों के बावजूद, अलग-अलग देशों को अपने स्वयं के मानकों को लागू करने से रोकने के लिए वैश्विक उपाय स्थापित करने का सामूहिक प्रयास किया जा रहा है, जिससे एक खंडित बाजार बन सकता है। यूरोपीय संघ ने संकेत दिया है कि यदि वैश्विक समझौता नहीं हुआ है तो 2028 तक अपने CO2 बाजार में अधिक अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग उत्सर्जन शामिल हो सकता है।
प्रभार के प्रशासन और आय के पुनर्निवेश पर भी चर्चा जारी है। कनाडा ने प्रस्ताव दिया है कि आईएमओ उत्सर्जन मूल्य के मूल डिजाइन पर सहमत हो, लेकिन इस मुद्दे की राजनीतिक संवेदनशीलता को स्वीकार करते हुए राजस्व का उपयोग करने के निर्णय में देरी करे।
मार्शल आइलैंड्स के प्रतिनिधि अल्बोन इशोदा ने उम्मीद जताई कि विवरणों पर बहस एक समझौते में बाधा नहीं डालेगी, जिसमें आम सहमति तक पहुंचने में चुनौतियों के बावजूद आगे बढ़ने की आवश्यकता पर बल दिया गया।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।