गो फर्स्ट, एक भारतीय एयरलाइन, ने उड़ानों को रोक दिया है और प्रैट एंड व्हिटनी से इंजन डिलीवरी में चल रही देरी के कारण दिवालिया घोषित कर दिया है। विमानन उद्योग में एक प्रमुख व्यक्ति, पीयूष श्रीवास्तव ने एयरलाइन के पतन में महत्वपूर्ण योगदानकर्ता के रूप में घरेलू रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (MRO) सेवाओं की कमी पर प्रकाश डाला। उन्होंने बताया कि 3 मई को, गो फर्स्ट के आधे बेड़े को इन चुनौतियों के परिणामस्वरूप रोक दिया गया था।
श्रीवास्तव ने मंगलवार को एयरो एमआरओ 2023 में बात की, जहां उन्होंने रखरखाव के लिए विदेशों में इंजन भेजने से जुड़ी अक्षमताओं पर जोर दिया। उन्होंने सुझाव दिया कि एयरलाइंस को बड़े विमान ऑर्डर करते समय स्थानीय एमआरओ सेटअप की मांग करनी चाहिए, जैसा कि एयर इंडिया और इंडिगो ने पहले 2023 में किया था। भारत के भीतर इंजन और कंपोनेंट रखरखाव में खामियों को पहचानने के बावजूद, श्रीवास्तव ने प्रतिबंधात्मक लाइसेंसिंग नीतियों के माध्यम से स्थानीय एमआरओ सुविधाओं को अनिवार्य करने का विरोध व्यक्त किया।
गो फर्स्ट के दिवालिया होने के कारण पट्टेदार एयरलाइन से 40 से अधिक विमानों को वापस लेने का प्रयास कर रहे हैं। हालांकि, उनके प्रयासों को 10 मई को जारी ट्रिब्यूनल अधिस्थगन द्वारा रोक दिया गया था। यह स्थिति भारतीय विमानन क्षेत्र के भीतर एक व्यापक मुद्दे को रेखांकित करती है, जहां लगभग 92% इंजन MRO व्यवसाय अंतरराष्ट्रीय स्तर पर आउटसोर्स किया जाता है, जिससे एयरलाइंस वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों की चपेट में आ जाती हैं।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।