COMAC ने सिंगापुर एयरशो में C919 और ARJ21 जेट के साथ लहरें बनाईं

इस सप्ताह सिंगापुर एयरशो में, चीनी राज्य के स्वामित्व वाली योजनाकार COMAC ने C919 और ARJ21 विमानों के अपने प्रदर्शन के साथ उद्योग के दिग्गज एयरबस और बोइंग की देखरेख करते हुए महत्वपूर्ण ध्यान आकर्षित किया है। इस कार्यक्रम में कंपनी की उपस्थिति को एक बड़े बूथ और C919 को “एक विश्वसनीय नई पसंद” के रूप में पेश करने वाले एक विज्ञापन द्वारा उजागर किया गया है, जो कई विमानन पेशेवरों, सरकारी अधिकारियों और निवेशकों को आकर्षित करता है।

C919, जो बोइंग 737 MAX और Airbus A320neo परिवार का सीधा प्रतियोगी है, ने चीन के बाहर अपनी पहली उड़ान भरी, जो वैश्विक मंच पर COMAC की महत्वाकांक्षाओं का संकेत देती है। मंगलवार को घोषित तिब्बत एयरलाइंस के 50 विमानों के पर्याप्त ऑर्डर से इस पर और जोर दिया गया।

COMAC का सुर्खियों में पल ऐसे समय में आया है जब एयरबस और बोइंग आपूर्ति श्रृंखला की चुनौतियों से जूझ रहे हैं और बोइंग कई संकटों का प्रबंधन कर रहा है, जिसमें हाल ही में मिड-एयर पैनल ब्लो-आउट भी शामिल है। सेबू पैसिफिक के सीईओ माइकल स्ज़क्स ने COMAC के बाजार में प्रवेश पर सकारात्मक दृष्टिकोण व्यक्त करते हुए कहा, “मैं चाहता था कि यह दो घोड़ों की दौड़ के बजाय तीन घोड़ों की दौड़ हो।”

एयरशो में दिलचस्पी के बावजूद, उद्योग के नेताओं का मानना है कि COMAC एक दुर्जेय प्रतियोगी बनने के लिए एक लंबी यात्रा का सामना कर रहा है, इस उम्मीद के साथ कि यह अल्पावधि में घरेलू चीनी बाजार पर ध्यान केंद्रित करेगा। अमेरिका और यूरोपीय विनियामक अनुमोदन की आवश्यकता के बारे में चिंताएं उठाई गईं, क्योंकि C919 वर्तमान में केवल चीन द्वारा प्रमाणित है। यूरोपियन यूनियन एविएशन सेफ्टी एजेंसी (EASA) प्रमाणन का पीछा इस वर्ष के लिए COMAC के एजेंडे में है।

COMAC से 30-प्लेन ऑर्डर के साथ ब्रुनेई स्थित एयरलाइन गैलोपेयर, ब्रुनेई में ARJ21 जेट को संचालित करने के लिए आवश्यक अनुमोदन प्राप्त करने के लिए योजनाकार के साथ सहयोग कर रही है, हालांकि देश में C919 के लिए प्रमाणन में अतिरिक्त दो से तीन साल लगने का अनुमान है। ट्रांसनुसा, एक इंडोनेशियाई वाहक, पहले से ही दो ARJ21 विमान संचालित करता है।

एयरबस और बोइंग के प्रतिनिधियों ने COMAC की प्रतियोगिता का स्वागत किया है। एयरबस के क्रिश्चियन शायर ने टिप्पणी की कि C919 बाजार में खुद को महत्वपूर्ण रूप से अलग नहीं करता है, जबकि बोइंग के प्रवक्ता ने कहा कि प्रतिस्पर्धा उद्योग के लिए फायदेमंद है।

C919 के लिए अनिश्चितता का एक प्रमुख बिंदु पश्चिमी घटकों, जैसे इंजन और एवियोनिक्स सिस्टम पर इसकी निर्भरता है, जो भू-राजनीतिक जोखिम और आपूर्ति श्रृंखला कमजोरियों को जन्म देती है। COMAC ने आने वाले वर्षों में C919 उत्पादन बढ़ाने और इन भागों के लिए घरेलू विकल्प विकसित करने के लिए भारी निवेश करने की योजना बनाई है। रोल्स-रॉयस के इवेन मैकडॉनल्ड ने इंजन प्रौद्योगिकी में चुनौतियों और COMAC को निकट अवधि में पश्चिमी इंजनों की आवश्यकता होने की संभावना पर ध्यान दिया।

C919 के इंजनों की आपूर्ति वर्तमान में CFM इंटरनेशनल द्वारा की जाती है, जो GE और Safran (EPA:SAF) के बीच एक संयुक्त उद्यम है, जबकि चीन का Aero Engine Corporation एक घरेलू इंजन, CJ-1000A पर काम कर रहा है, जिसे अभी तक प्रमाणित नहीं किया गया है।

रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।

यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।