एसएंडपी ग्लोबल के अनुसार, पनामा नहर, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए एक महत्वपूर्ण नाली है, वर्तमान में एक गंभीर सूखे से जूझ रही है, जिसके कारण पारगमन प्रतिबंध लगाए गए हैं, जो संभावित रूप से बढ़ती मांग के बीच वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला को प्रभावित कर रहे हैं।
जलमार्ग, जिसने 2023 से कई सीमाओं का अनुभव किया है, ने मार्च 2024 में अपने दैनिक क्रॉसिंग भत्ते को 27 जहाजों में समायोजित किया, जो 24 की पिछली सीमा से अधिक है। यह समायोजन नहर की आपूर्ति करने वाले कृत्रिम जलाशय गैटुन झील में जल स्तर में वृद्धि से संभव हुआ।
एसएंडपी ग्लोबल ने हाल ही में माल और कच्चे माल के परिवहन पर एक विश्लेषण में इस बात पर प्रकाश डाला कि नहर में क्षमता की कमी आपूर्ति श्रृंखलाओं पर दबाव डालने लगी है। जबकि कंटेनर जहाजों, जिन्हें प्राथमिकता दी जाती है, अभी तक काफी प्रभावित नहीं हुए हैं, स्थिति के विकसित होने पर यह बदल सकता है। अन्य प्रकार के पोत, विशेष रूप से थोक वाहक, पहले से ही पारगमन प्रतिबंधों के नतीजों को महसूस कर चुके हैं।
12 मई, 2023 को कैद की गई पनामा नहर में आवधिक रखरखाव के दौरान पेड्रो मिगुएल लॉक के वेस्ट लेन के सूखे कक्ष का एक दृश्य, जलमार्ग के सामने आने वाली चुनौतियों को रेखांकित करता है।
नहर प्राधिकरण को उम्मीद है कि मई में बारिश की वापसी के साथ, यह दैनिक स्लॉट की संख्या को लगभग 36 तक बढ़ाने में सक्षम होगा, जो बारिश के मौसम के दौरान औसत है। हालांकि, नहर को खिलाने वाले जलाशयों में जल स्तर को संरक्षित करने की आवश्यकता ने उन शिपर्स की अतिरिक्त मांग को संभालने की क्षमता को सीमित कर दिया है जो लाल सागर मार्ग के विकल्पों की तलाश कर रहे हैं। स्वेज़ नहर, एक अन्य प्रमुख समुद्री मार्ग है, जिसे हौथी हमलावरों द्वारा रुकावटों का सामना करना पड़ा है, जिससे दुनिया के सबसे व्यस्त जलमार्ग पर जहाजों की आवाजाही बाधित हो रही है।
पनामा नहर में मौजूदा सूखा और उसके बाद की सीमाएं पर्यावरणीय कारकों के प्रति वैश्विक व्यापार की संवेदनशीलता और इन रणनीतिक समुद्री मार्गों की कार्यक्षमता को बनाए रखने के महत्व की याद दिलाती हैं।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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