इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA), जो 300 से अधिक एयरलाइनों का प्रतिनिधित्व करता है और 80% से अधिक वैश्विक हवाई यातायात के लिए जिम्मेदार है, दुबई में 2-4 जून के बीच अपनी वार्षिक बैठक आयोजित करने के लिए तैयार है। यह आयोजन विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि यह एयरलाइन नेताओं की पहली बड़ी सभा को चिह्नित करता है क्योंकि उद्योग ने 2023 में लाभप्रदता में वापसी का संकेत दिया था और 2019 की रिकॉर्ड संख्या से मेल खाने वाले स्तरों तक हवाई यात्री यातायात में पुनरुत्थान देखा गया था।
आगामी शिखर सम्मेलन एयरलाइन उद्योग के सामने आने वाली विभिन्न चुनौतियों का समाधान करेगा। प्रमुख विषयों में भू-राजनीतिक तनाव शामिल हैं, जिसके कारण उड़ान मार्ग लंबे हो गए हैं, विमान की कमी हो गई है, और पर्यावरणीय लक्ष्यों को पूरा करने की अत्यधिक आवश्यकता है, जैसे कि 2050 तक शुद्ध-शून्य कार्बन उत्सर्जन लक्ष्य जिसे IATA ने 2021 में वापस अपनाया था। एयरबस के सीईओ गुइल्यूम फौरी ने पिछले सप्ताह विवाटेक सम्मेलन में बोलते हुए आगे के कार्य की व्यापकता को स्वीकार करते हुए कहा, “जूरी बाहर है और अभी बहुत कुछ किया जाना बाकी है।”
रिकवरी के बावजूद, बढ़ती लागत और बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण एयरलाइंस पैदावार पर दबाव का सामना कर रही हैं क्योंकि नेटवर्क फिर से खुलते और विस्तार करते रहते हैं। यूरोप और एशिया में किराए में नरमी के कारण यह और बढ़ गया है, जिससे पता चलता है कि COVID के बाद की यात्रा में उछाल का स्तर कम हो सकता है। ब्रिटिश एयरवेज के मालिक IAG के प्रमुख लुइस गैलेगो ने कंपनी की वार्षिक रिपोर्ट में इन चुनौतियों पर विचार किया, यह दर्शाता है कि आने वाला वर्ष विमानन क्षेत्र के लिए मुश्किल हो सकता है।
सिंगापुर एयरलाइंस ने हाल ही में लगातार दूसरे वर्ष रिकॉर्ड लाभ पोस्ट करने के बाद भी यात्री पैदावार में कमी की सूचना दी है। OAG के विश्लेषक जॉन ग्रांट ने उद्योग की वर्तमान स्थिति को “मिश्रित बैग” के रूप में वर्णित किया, जिसके 2023 और 2024 में असाधारण परिणाम आए, लेकिन अब यह स्पष्ट नरम प्रवृत्ति है।
पर्यावरण संबंधी चिंताएं भी सबसे आगे हैं, आलोचकों का तर्क है कि उद्योग की वृद्धि उत्सर्जन को कम करने के प्रयासों के विपरीत है और स्थायी विमानन ईंधन पर निर्भरता अपर्याप्त है। सिंगापुर एयरलाइंस और कतर एयरवेज की उड़ानों में हाल ही में हुई अशांति की घटनाओं, जिसके परिणामस्वरूप चोटें आईं, ने केबिन की सुरक्षा और जलवायु परिवर्तन और बढ़ी हुई अशांति के बीच संभावित संबंधों पर ध्यान दिया है।
IATA बैठक में यात्री अधिकारों पर चर्चा शुरू होने की संभावना है, जिसमें कुछ देश यूरोपीय संघ के समान क्षतिपूर्ति योजनाओं को अपनाने पर विचार कर रहे हैं। हालांकि, एयरलाइंस ने चिंता व्यक्त की है कि इस तरह के नियम सुरक्षा को प्रभावित कर सकते हैं।
यह सम्मेलन खाड़ी क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा और विस्तार के एक नए चरण के बीच होता है, जिसमें सऊदी और भारतीय एयरलाइंस की क्षमता बढ़ रही है और सऊदी अरब और यूएई दोनों नई मेगा-एयरपोर्ट परियोजनाओं की घोषणा कर रहे हैं। यह बोइंग के लिए एक गुणवत्ता और कॉर्पोरेट संकट का भी अनुसरण करता है, जिसने जनवरी में एक मिड-एयर पैनल ब्लोआउट, अमेरिकी नियामकों द्वारा चल रही जांच और इसके 737 मैक्स जेट के साथ उत्पादन के मुद्दों सहित कई असफलताओं का सामना किया है। बोइंग के प्रतिद्वंद्वी, एयरबस को भी चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, जिसके डिलीवरी लक्ष्यों को पूरा करना है और इसके प्रैट एंड व्हिटनी इंजनों के रखरखाव में देरी हो रही है।
कतर एयरवेज के सीईओ बद्र मोहम्मद अल मीर ने एयरबस और बोइंग से इन देरी को कम करने के लिए आपूर्तिकर्ताओं पर अधिक दबाव डालने का आह्वान किया है, जो उद्योग की चुनौतियों के अंतर्संबंधों को उजागर करता है। IATA शिखर सम्मेलन इन महत्वपूर्ण मुद्दों पर चर्चा करने और उद्योग के लिए एक जटिल वैश्विक परिदृश्य के बीच एक पाठ्यक्रम को आगे बढ़ाने के लिए एक मंच के रूप में काम करेगा।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।