फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने 5 जनवरी को अलास्का एयरलाइंस 737 मैक्स 9 से जुड़ी एक मिड-एयर इमरजेंसी से पहले बोइंग की अपनी निगरानी में कमियों को स्वीकार किया। एफएए के प्रशासक माइक व्हिटेकर ने गुरुवार को सीनेट वाणिज्य समिति की सुनवाई में बोलते हुए स्वीकार किया कि घटना से पहले एजेंसी को बोइंग के संचालन में “बेहतर दृश्यता” होनी चाहिए थी।
व्हिटेकर ने विस्तार से बताया कि एफएए का पिछला दृष्टिकोण अत्यधिक उदार था और जमीनी निरीक्षणों के बजाय कागजी कार्रवाई ऑडिट पर अत्यधिक निर्भर था। घटना के जवाब में, FAA ने व्यक्तिगत निरीक्षकों के उपयोग में वृद्धि की है। इस बढ़ी हुई निगरानी के एक हिस्से के रूप में, व्हिटेकर ने घोषणा की कि एफएए के प्रतिनिधि अगले दिन, शुक्रवार को दक्षिण कैरोलिना में एक बोइंग कारखाने का दौरा करेंगे।
5 जनवरी की इमरजेंसी अलास्का एयरलाइंस फ्लाइट 1282 पर हुई, जिसे फ्यूजलेज में गैप के कारण इमरजेंसी लैंडिंग करने के लिए मजबूर होना पड़ा। नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) ने 7 जनवरी, 2024 से क्षतिग्रस्त विमान की तस्वीरें प्रदान करते हुए एक जांच की।
एफएए की स्पष्ट स्वीकृति इसकी नियामक प्रथाओं पर गहन जांच के बाद आती है, खासकर बोइंग 737 मैक्स श्रृंखला के साथ पिछले मुद्दों के मद्देनजर। व्हिटेकर का बयान विमानन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए निरीक्षण के अधिक कठोर और व्यावहारिक तरीके की दिशा में एफएए की रणनीति में बदलाव का प्रतीक है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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