यूरोप के सबसे बड़े एयरोस्पेस समूह एयरबस एसई को एक झटका लगा है क्योंकि इंजन की आपूर्ति की कमी के कारण नैरोबॉडी जेट के उत्पादन को बढ़ाने की योजना में देरी हुई। कंपनी ने अपने लाभ पूर्वानुमानों को नीचे की ओर समायोजित किया है और अपने 2024 के डिलीवरी लक्ष्य को कम कर दिया है। इन देरी की घोषणा के बाद एयरबस के शेयरों में गिरावट आई।
इंजन आपूर्ति का मुद्दा आंशिक रूप से अपने अन्य प्रमुख ग्राहक, बोइंग कंपनी के लिए चिंताओं के बीच एयरबस को अपनी इंजन डिलीवरी को बढ़ावा देने के लिए सीएफएम इंटरनेशनल की हिचकिचाहट के कारण है। CFM, GE एयरोस्पेस और फ्रांस के Safran SA के बीच एक संयुक्त उद्यम, LEAP इंजन का निर्माण करता है, जिनका उपयोग सभी बोइंग 737 MAX जेट और एयरबस के A320neo परिवार के आधे से अधिक विमानों में किया जाता है।
एयरबस ने प्रतिद्वंद्वी इंजन निर्माता प्रैट एंड व्हिटनी के उत्पादन के मुद्दों की भरपाई करने के लिए A320neo डिलीवरी में CFM की हिस्सेदारी को लगभग 60% से बढ़ाकर लगभग 75% करने की मांग की। हालांकि, पिछले तीन महीनों में स्थिर आउटपुट के बाद, मौजूदा तिमाही में CFM की डिलीवरी में पहले ही गिरावट आई है। इंजन निर्माता को एक रणनीतिक दुविधा का भी सामना करना पड़ रहा है क्योंकि एयरबस को आपूर्ति बढ़ने से बोइंग को संभावित रूप से नुकसान हो सकता है, जो इसका पहला और सबसे बड़ा भागीदार है।
CFM की बाजार हिस्सेदारी एयरबस की उत्पादन दर, बोइंग की उत्पादन दर और एयरबस आउटपुट में प्रैट एंड व्हिटनी के योगदान से प्रभावित होती है। पिछले सुरक्षा संकटों और प्रैट एंड व्हिटनी में चल रही बाधाओं से बोइंग की धीमी गति से उबरने से इन कारकों के बीच संतुलन बाधित हो गया है।
एयरबस अपने विमानों की मजबूत मांग को पूरा करने के लिए उत्सुक है। हालांकि, सीएफएम को एयरबस और बोइंग दोनों के प्रति अपनी प्रतिबद्धताओं पर विचार करना होगा, और आंतरिक चर्चाएं बोइंग के हितों को अनावश्यक रूप से नुकसान पहुंचाने की अनिच्छा को दर्शाती हैं।
CFM ने सार्वजनिक रूप से अपने दो प्रमुख ग्राहकों में से किसी का भी पक्ष नहीं लिया है और एयरबस की मांग को पूरा करने के लिए काम कर रहा है। 2025 के लिए इंजन वॉल्यूम एक महत्वपूर्ण मुद्दा है, क्योंकि समझौते लगभग 18 महीने पहले किए जाने चाहिए।
एयरबस के सीईओ गुइल्यूम फौरी ने 2025 के आसपास की अनिश्चितता को स्वीकार किया लेकिन योजनाबद्ध उत्पादन रैंप-अप का समर्थन करने के लिए इंजन निर्माताओं की प्रतिबद्धताओं पर जोर दिया। अंतिम संस्करणों पर पूर्ण समझौते पर नहीं पहुंचने के बावजूद, फ़ौरी ने एयरबस के 2025 लक्ष्यों के समर्थन में विश्वास व्यक्त किया।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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