एयर कनाडा (AC.TO) ने 2024 की दूसरी तिमाही के लिए अपने वित्तीय परिणामों की घोषणा की है, जिसमें ठोस प्रदर्शन का खुलासा किया गया है लेकिन बाजार की बदलती स्थितियों के कारण इसके पूरे साल के मार्गदर्शन में संशोधन किया गया है। एयरलाइन ने $5.5 बिलियन के परिचालन राजस्व की सूचना दी और $914 मिलियन के EBITDA को समायोजित किया, जिसके परिणामस्वरूप 16.6% का मार्जिन हुआ।
इसके बावजूद, परिणाम कंपनी की आंतरिक उम्मीदों पर खरे नहीं उतरे। एयर कनाडा ने साल-दर-साल फ्री कैश फ्लो में 1.5 बिलियन डॉलर कमाए और स्काईट्रैक्स वर्ल्ड एयरलाइन अवार्ड्स में मान्यता के साथ-साथ ऑन-टाइम प्रदर्शन में सुधार देखा।
आगे देखते हुए, कंपनी ने A220 और लीज्ड बोइंग 737 MAX विमानों की डिलीवरी के साथ अपने बेड़े को बढ़ाने की योजना बनाई है, जिसमें 2025 में A321XLR की उम्मीद है।
हालांकि, परिचालन खर्च में वृद्धि, मुख्य रूप से क्षमता वृद्धि और बढ़ती ईंधन और श्रम लागत जैसी चुनौतियों ने सतर्क दृष्टिकोण को प्रेरित किया है।
मुख्य टेकअवे
- 914 मिलियन डॉलर के समायोजित EBITDA के साथ परिचालन राजस्व $5.5 बिलियन तक पहुंच गया। - साल-दर-साल मुफ्त नकदी प्रवाह $1.5 बिलियन था। - समय पर प्रदर्शन में सुधार हुआ है, और एयरलाइन ने कई स्काईट्रैक्स पुरस्कार जीते। - बाजार की स्थिति में बदलाव के कारण पूरे साल का मार्गदर्शन संशोधित किया गया; अंतरराष्ट्रीय बाजारों पर ध्यान दें और यूरोप से प्रशांत की ओर क्षमता में बदलाव पर ध्यान दें। - कार्गो राजस्व में वृद्धि हुई, फिर भी उपज की नरमी Q3 में बनी रह सकती है 2024.- क्षमता वृद्धि, ईंधन और श्रम लागत के कारण परिचालन खर्च में वृद्धि। - शेष A220 और अतिरिक्त लीज्ड बोइंग 737 के साथ फ्लीट का विस्तार MAX; A321XLR 2025 में शामिल होगा। - 2024 में 5.5% से 6.5% के बीच क्षमता वृद्धि का अनुमान है। - समायोजित EBITDA वर्ष के लिए $3.1 बिलियन और $3.4 बिलियन के बीच होने की उम्मीद है। - समायोजित CASM साल-दर-साल 2.5% और 3.5% के बीच बढ़ने की संभावना है। - एक आधुनिक बेड़े के निर्माण, कर्मचारियों में निवेश, ग्राहक उत्कृष्टता, एक मजबूत बैलेंस शीट बनाए रखने और विश्वसनीय मुक्त नकदी प्रवाह उत्पन्न करने पर ध्यान दें।
कंपनी आउटलुक
- एयर कनाडा ने 2025 के लिए प्रशांत क्षेत्र में मध्यम क्षमता वृद्धि की योजना बनाई है। - कैपेक्स से 2027 तक 1 बिलियन डॉलर में देरी, संभवतः 787-10 मुद्दों के कारण। - भविष्य के कैपेक्स में कोई मौजूदा बिक्री-लीजबैक धारणा नहीं। - लागत मुद्रास्फीति और क्षमता दबाव के बावजूद मध्यम अवधि में मार्जिन उच्च किशोरों तक पहुंचने की उम्मीद है। - महत्वपूर्ण पूंजी तैनाती के बिना वीआईए रेल रियायत के लिए कंसोर्टियम बोली - ईसीएक्स समय पर प्रदर्शन में कार्यक्रम में सुधार। - पायलटों के साथ बातचीत चल रही है, जिसका लक्ष्य जल्द ही एक समझौता करना है।
बेयरिश हाइलाइट्स
- बाजार की बदलती स्थितियों के कारण पूरे साल के मार्गदर्शन को संशोधित किया गया। - 2024 की तीसरी तिमाही में जारी रहने के लिए कार्गो में अनुमानित उपज नरमी। - परिचालन खर्च में वृद्धि हुई है, मुख्य रूप से क्षमता वृद्धि, ईंधन और श्रम लागत से। - आर्थिक कारकों और ओलंपिक जैसे आयोजनों के कारण मुख्य यूरोपीय बाजारों में कमजोर मांग।
बुलिश हाइलाइट्स
- कनाडा, अमेरिका और भूमध्यसागरीय यूरोप में अवकाश यात्रा की मजबूत मांग। - एयरोप्लान सदस्यता कार्यक्रम में वृद्धि। - प्रशांत क्षेत्र में मजबूत पैदावार और मार्जिन। - प्रीमियम मांग और उपज का माहौल स्थिर और मजबूत बना हुआ है।
याद आती है
- दूसरी तिमाही के परिणाम आंतरिक अपेक्षाओं से कम हो गए। - 2023 की तुलना में प्रति उपलब्ध सीट मील (PRASM) राजस्व में लगभग 4% की कमी होने की उम्मीद है।
प्रश्नोत्तर हाइलाइट्स
- एयर कनाडा ने शेयरधारक मूल्य पर अपना ध्यान केंद्रित करने पर जोर दिया, जिसमें स्टॉक बायबैक पर विचार किया जा रहा है। - एयरलाइन को उम्मीद है कि Q4 PRASM साल-दर-साल आधार पर स्थिर हो जाएगा। - क्षमता वृद्धि के साथ गैर-ईंधन, गैर-श्रम लागत ट्रैकिंग। - ईंधन और श्रम को प्रति उपलब्ध सीट मील (CASM) की लागत के लिए मुख्य स्विंग कारकों के रूप में पहचाना जाता है। - लगातार यात्रियों के बीच प्रीमियम से गैर-प्रीमियम में कोई महत्वपूर्ण बदलाव नहीं देखा गया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।