सिंगापुर एयरलाइंस, ब्रिटिश एयरवेज और लुफ्थांसा सहित एयरलाइंस ने अफगानिस्तान के ऊपर उड़ानों में वृद्धि की है, एक ऐसा क्षेत्र जिसे उन्होंने तालिबान के अधिग्रहण और उसके बाद हवाई यातायात नियंत्रण सेवाओं की समाप्ति के बाद से पिछले तीन वर्षों से काफी हद तक टाला था। उड़ान के पैटर्न में इस बदलाव को मध्य पूर्व में तनाव बढ़ने से प्रेरित किया गया है, जिससे अफगानिस्तान का हवाई क्षेत्र अपेक्षाकृत सुरक्षित विकल्प बन गया है।
ईरान और इज़राइल के बीच मिसाइल और ड्रोन के आदान-प्रदान के बीच अप्रैल के मध्य में हवाई यातायात में बदलाव शुरू हुआ। जुलाई के अंत में हमास और हिज़्बुल्लाह के सदस्यों की हत्याओं के बाद स्थिति और तेज़ हो गई, जिससे एक बड़े संघर्ष के बढ़ने की चिंता पैदा हो गई। परिणामस्वरूप, एयरलाइंस ईरान और इज़राइल के बीच हवाई क्षेत्र से बचने के लिए उड़ानों को फिर से रूट कर रही हैं, जिसे वे अब अफगानिस्तान के ऊपर से उड़ान भरने की तुलना में जोखिम भरा मानते हैं।
Flightradar24 के आंकड़ों के अनुसार, अगस्त के दूसरे सप्ताह में पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में अफ़ग़ानिस्तान के ऊपर उड़ानों की संख्या सात गुना से अधिक देखी गई। लुफ्थांसा समूह ने जुलाई की शुरुआत से अफगान हवाई क्षेत्र का उपयोग फिर से शुरू किया, और तुर्की एयरलाइंस, थाई एयरवेज और एयर फ्रांस-केएलएम समूह सहित अन्य वाहकों ने भी अप्रैल से अपनी ओवरफ्लाइट बढ़ा दी है।
हालांकि, पायलटों ने जमीनी स्थिति को पूरी तरह से समझे बिना संघर्ष क्षेत्रों में उड़ान भरने के बारे में चिंता व्यक्त की है। एक वाणिज्यिक पायलट और यूरोपीय कॉकपिट एसोसिएशन के प्रमुख ओटजन डी ब्रुइन ने एयरलाइंस के जोखिम विश्लेषण पर निर्भरता पर जोर देते हुए कहा, “यह हमेशा पर्याप्त सुरक्षित रहता है, जब तक कि अन्यथा साबित न हो जाए।”
विनियामक परिवर्तनों ने इस बदलाव को सुविधाजनक बनाया है, अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने जुलाई की शुरुआत से पूर्वोत्तर अफगानिस्तान में वाखान कॉरिडोर पर कम ऊंचाई पर उड़ानों की अनुमति दी है। यह गलियारा ताजिकिस्तान से पाकिस्तान जाने का मार्ग है। पिछले वर्ष, FAA ने पूरे देश के लिए अपने ओवरफ़्लाइट प्रतिबंध को हटा दिया था, लेकिन यह अनिवार्य किया कि सतह से हवा में मार करने वाले हथियारों से होने वाले जोखिमों को कम करने के लिए विमानों को 32,000 फीट से ऊपर रहना चाहिए।
ताइवान की ईवीए एयर, जिसने जुलाई के अंत से अफगानिस्तान के ऊपर से उड़ान भरना शुरू किया था, ने कहा है कि उसके रूटिंग निर्णय सुरक्षा, अंतर्राष्ट्रीय स्थिति और उड़ान सलाहकारों पर आधारित हैं। हालांकि, हवाई यातायात नियंत्रण सेवाएं उपलब्ध नहीं होने के कारण, पायलट संयुक्त राष्ट्र विमानन निकाय ICAO और अफगानिस्तान के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण द्वारा स्थापित प्रोटोकॉल का उपयोग करके आस-पास के विमानों के साथ समन्वय कर रहे हैं।
यूरोपियन यूनियन एविएशन सेफ्टी एजेंसी (EASA) ने एक संघर्ष-क्षेत्र सूचना बुलेटिन भी जारी किया है, जिसमें चेतावनी दी गई है कि चरमपंथी समूह विमानन सुविधाओं को निशाना बना सकते हैं। 2014 में यूक्रेन के ऊपर मलेशियन एयरलाइंस की फ्लाइट MH17 के गिरने को याद करते हुए उद्योग सतर्क बना हुआ है।
एयरलाइंस लागत प्रभावी मार्ग खोजने के लिए वित्तीय दबाव में हैं, खासकर 2022 में यूक्रेन युद्ध शुरू होने के बाद से और महामारी से उबरने के प्रयास में रूसी हवाई क्षेत्र के माध्यम से कई छोटे रास्तों तक पहुंच खोने के बाद। सीमित विकल्पों के साथ, मध्य अफ़ग़ानिस्तान यूरोप से दक्षिणी एशिया के लिए एक अधिक सीधा मार्ग प्रदान करता है, जो समय और ईंधन की बचत कर सकता है - महामारी के बाद की रिकवरी और वर्तमान भू-राजनीतिक चुनौतियों का प्रबंधन करने वाली एयरलाइनों के लिए एक महत्वपूर्ण विचार।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।