उद्योग विश्लेषकों के अनुसार, साउथवेस्ट एयरलाइंस (NYSE: LUV), जो अपनी कम लागत वाली उड़ान पेशकशों के लिए जानी जाती है, वर्तमान में अपने व्यवसाय मॉडल को अपडेट करने के लिए दबाव में है। एयरलाइन के सीईओ रॉबर्ट जॉर्डन से गुरुवार को एक निवेशक दिवस के दौरान कंपनी की दीर्घकालिक लाभप्रदता को बहाल करने के उद्देश्य से एक योजना पेश करने की उम्मीद है। यह कदम एक सक्रिय निवेशक अभियान के जवाब में लिया गया है, जो दावा करता है कि मौजूदा व्यापार मॉडल पुराना है।
प्रस्तावित परिवर्तनों में निर्धारित सीटिंग में बदलाव और अतिरिक्त लेगरूम विकल्पों को शामिल करना शामिल है, जो डेल्टा और यूनाइटेड एयरलाइंस जैसे प्रतियोगियों के बीच पहले से ही सामान्य प्रथाएं हैं। मुख्य परिचालन अधिकारी एंड्रयू वॉटर्सन ने कर्मचारियों को बताया कि महामारी के बाद के व्यापार यात्रा पैटर्न को प्रतिबिंबित करने के लिए नेटवर्क में समायोजन आवश्यक है। हालांकि इन समायोजनों से कुछ शहरों के लिए महत्वपूर्ण बदलाव हो सकते हैं, वॉटर्सन ने पुष्टि की कि एयरलाइन उनकी सेवा बंद करने की योजना नहीं बना रही है।
इलियट इन्वेस्टमेंट मैनेजमेंट, एक हेज फंड, ने दशकों पहले विकसित की गई रणनीतियों के एयरलाइन के पालन के बारे में चिंता व्यक्त की है और जॉर्डन और अन्य अधिकारियों को बदलने के लिए एक अभियान शुरू किया है। फंड ने नेतृत्व परिवर्तनों को दूर करने के लिए अगले सप्ताह की शुरुआत में एक विशेष शेयरधारक बैठक का अनुरोध करने की योजना की घोषणा की। दक्षिण पश्चिम ने नेतृत्व में बदलाव की संभावना को खारिज कर दिया है, जिसमें कहा गया है कि वित्तीय परिणामों को बेहतर बनाने के लिए पहले से ही एक महत्वपूर्ण परिवर्तन चल रहा है।
महामारी से पहले, दक्षिण पश्चिम को लगातार 47 वर्षों का लाभ हुआ था, लेकिन तब से यह लगातार लाभप्रदता बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहा है। कुछ विश्लेषकों और निवेशकों का सुझाव है कि पिछली सफलता से एयरलाइन के नेतृत्व में अति आत्मविश्वास की भावना पैदा हो सकती है। जॉर्जटाउन विश्वविद्यालय के प्रोफेसर रॉब ब्रिटन ने कंपनी के द्वीपीय निर्णय लेने और “दक्षिण पश्चिम मार्ग” पर निर्भरता पर टिप्पणी की।
आलोचना के जवाब में, साउथवेस्ट के एक प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी के फैसले डेटा-संचालित और जानबूझकर किए गए हैं, खासकर बाजार सेवा और व्यवसाय मॉडल विकल्पों के संबंध में।
महामारी के दौरान एयरलाइन के रणनीतिक निर्णयों, जैसे कि 18 नए बाजारों में विस्तार, पर सवाल उठाए गए हैं, खासकर जब यह विस्तार उस अवधि के साथ हुआ जब सरकारी महामारी सहायता ने उद्योग की गतिशीलता को बदल दिया, जिससे लाभ मार्जिन प्रभावित हुआ।
इसके अतिरिक्त, प्रीमियम यात्रा विकल्पों की बढ़ती मांग और नई तकनीकों को धीमी गति से अपनाने के लिए दक्षिण-पश्चिम की आलोचना की गई है, जैसे कि टर्बुलेंस नेविगेशन के लिए स्काईपाथ सॉफ़्टवेयर, जिसे अन्य एयरलाइंस वर्षों से उपयोग कर रही हैं।
साउथवेस्ट की परिचालन लागत में भी वृद्धि हुई है, कंपनी ने पिछले साल परिचालन लागत पर अपने राजस्व का 99% खर्च किया है, जो 2015 में लगभग 80% था। बोइंग पर एयरलाइन की निर्भरता ने इसके खर्चों में इजाफा किया है, क्योंकि विमान निर्माता के साथ उत्पादन और विनियामक मुद्दों के कारण परिचालन संबंधी चुनौतियां पैदा हो गई हैं।
एयरलाइन विश्लेषक ब्रेट स्नाइडर ने बताया कि साउथवेस्ट की वर्तमान स्थिति दीर्घकालिक योजना की कमी के कारण हो सकती है। एयरलाइन अपनी राजस्व धाराओं में विविधता लाने में धीमी रही है और उसने हाल ही में तीसरे पक्ष के प्लेटफार्मों पर बुकिंग की पेशकश शुरू की है। अपने कुछ साथियों के विपरीत, साउथवेस्ट विशेष रूप से अमेरिकी डॉलर में टिकट बेच रहा है, जो इसके अंतरराष्ट्रीय ग्राहक आधार को सीमित करता है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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