यूरोपीय कार निर्माताओं को कमजोर मांग और बढ़ती लागत के कारण चुनौतीपूर्ण आर्थिक माहौल का सामना करना पड़ रहा है, जिससे कई प्रमुख कंपनियां लाभ की चेतावनी जारी कर रही हैं। दुनिया की चौथी सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी स्टेलंटिस ने आज घोषणा की कि वह चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे प्रमुख बाजारों में मांग में कमी के साथ-साथ यूरोपीय संघ और बीजिंग के बीच व्यापार युद्ध के खतरे से जूझ रही है। यूरोपीय संघ कथित सब्सिडी के कारण चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर आयात शुल्क को अंतिम रूप देने की प्रक्रिया में है।
सेक्टर के बाजार मूल्य पर प्रभाव महत्वपूर्ण रहा है, जिससे अरबों यूरो का नुकसान हुआ है। स्टेलंटिस ने अपने शेयरों में लगभग 11% की गिरावट देखी है, जो दिसंबर 2022 के बाद से अपने सबसे निचले बिंदु पर पहुंच गया है। इस साल कंपनी के शेयरों में 38% की गिरावट आई है, जो इसे यूरोप में सबसे खराब प्रदर्शन करने वाली वाहन निर्माता कंपनी के रूप में चिह्नित करता है।
एस्टन मार्टिन ने इसके कारणों के बीच चीन में गिरती मांग का हवाला देते हुए आज पूरे साल के लाभ की चेतावनी भी दी। इसके शेयरों में तेजी आई, जो 20% तक गिरकर करीब दो साल के निचले स्तर पर आ गया। इस महीने की शुरुआत में, मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू जैसी अन्य लक्जरी कार निर्माताओं ने इसी तरह की चेतावनी जारी की थी।
ऑटोमोटिव उद्योग में एक अन्य प्रमुख खिलाड़ी वोक्सवैगन ने तीन महीने से भी कम समय में दूसरी बार अपने 2024 के लाभ दृष्टिकोण को नीचे की ओर संशोधित किया। यह घोषणा शुक्रवार देर रात हुई और सोमवार तक वोक्सवैगन के शेयरों में 2.8% से अधिक की गिरावट आई थी।
ये कंपनियां चीनी बाजार पर बहुत अधिक निर्भर रही हैं, जो उनकी बिक्री का लगभग एक तिहाई हिस्सा है। हालांकि, वे अब चीन में कमजोर अर्थव्यवस्था, घरेलू वाहन निर्माताओं से बढ़ती प्रतिस्पर्धा और इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) क्षेत्र में तीव्र मूल्य युद्ध का सामना कर रहे हैं।
यूरोप में, नई कारों की बिक्री में गिरावट आई है, जो अगस्त में 18.3% की गिरावट के साथ तीन साल के निचले स्तर पर पहुंच गई है। जर्मनी, फ्रांस और इटली जैसे प्रमुख बाजारों में महत्वपूर्ण नुकसान हुआ है, और ईवी की बिक्री में भी गिरावट आई है।
स्टेलंटिस उत्तरी अमेरिका की स्थिति से विशेष रूप से प्रभावित हुआ है, जहां इसने बाजार की मांग को गलत समझा है। कंपनी को उत्पादन में कटौती करने और उन वाहनों पर भारी छूट देने के लिए मजबूर किया गया है जो डीलर लॉट पर मूल्यह्रास कर रहे हैं।
नतीजतन, स्टेलंटिस ने वर्ष के लिए अपने समायोजित लाभ मार्जिन पूर्वानुमान को दोहरे अंकों से घटाकर 5.5% और 7% के बीच कर दिया है, और 5 बिलियन यूरो (5.6 बिलियन डॉलर) से लेकर 10 बिलियन यूरो तक के नकारात्मक नकदी प्रवाह की चेतावनी दी है।
यूरोपीय कार निर्माताओं का 12 महीने का मूल्य-आय अनुपात लगभग 3 है, जो उनके अमेरिकी समकक्षों जैसे जीएम और फोर्ड के साथ-साथ दुनिया की सबसे बड़ी कार निर्माता टोयोटा की तुलना में काफी कम है।
यूरोपीय वाहन निर्माताओं के लिए संघर्ष चीनी प्रतिद्वंद्वियों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा से भी उपजा है जो तेज गति से बेहतर और सस्ते ईवी विकसित कर सकते हैं। चूंकि पारंपरिक यूरोपीय वाहन निर्माता नए, अधिक किफायती मॉडल विकसित करने और उत्पादन लाइनों को बदलने में भारी निवेश करते हैं, इसलिए उन्हें अपने संयंत्रों में नकदी प्रवाह की चुनौतियों और क्षमता उपयोग के मुद्दों का सामना करना पड़ता है।
चीन में वोक्सवैगन की घटती बाजार हिस्सेदारी और यूरोप में मांग में कमी ने कंपनी को जर्मनी में प्लांट बंद करने पर विचार करने के लिए प्रेरित किया है, जिससे आईजी मेटल यूनियन के साथ संघर्ष का खतरा है। वोक्सवैगन और यूनियन के बीच वेतन वार्ता पिछले सप्ताह शुरू हुई।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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