चीन ने उम्मीद जताई है कि यूरोपीय संघ चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) पर नियोजित टैरिफ पर गंभीरता से पुनर्विचार करेगा, यह सुझाव देते हुए कि यह कदम गलत दिशा में एक कदम है। राज्य समर्थित सिन्हुआ समाचार आउटलेट में छपी टिप्पणी, यूरोपीय आयोग की हालिया घोषणा के बाद है कि वह जुलाई से आयातित चीनी इलेक्ट्रिक कारों पर 38.1% तक के अतिरिक्त शुल्क लागू करेगा।
चीनी सरकार ने संकेत दिया है कि वह टैरिफ के जवाब में अपने हितों की रक्षा के लिए कार्रवाई करेगी। सिन्हुआ की टिप्पणी ने चीन और यूरोपीय संघ के बीच सहयोग के पारस्परिक आर्थिक लाभों पर प्रकाश डाला, जिसमें ईवी क्षेत्र में चीन की ताकत का लाभ उठाकर यूरोपीय संघ के लिए होने वाले लाभों पर जोर दिया गया।
यूरोपीय आयोग से आने वाले टैरिफ BYD (SZ:002594) के लिए 17.4% से लेकर SAIC मोटर कॉर्प लिमिटेड के लिए 38.1% तक हैं, जिन्हें मानक 10% कार ड्यूटी के शीर्ष पर लागू किया जाना है। यह निर्णय संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा चीनी ईवी पर शुल्क को 100% तक बढ़ाने के अपने इरादे की घोषणा के तुरंत बाद आया है।
यूरोपीय संघ के इस कदम को यूरोपीय वाहन निर्माताओं के लिए कम लागत वाले चीनी ईवी की आमद से उत्पन्न चुनौती के जवाब के रूप में देखा जा रहा है। यूरोपीय ऑटो उद्योग के भीतर टैरिफ के लिए समर्थन की कमी के बावजूद, यूरोपीय आयोग के अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयेन ने यूरोपीय बाजार को सब्सिडी वाले चीनी ईवी से प्रभावित होने से रोकने के उपायों की आवश्यकता पर जोर दिया है।
यूरोपीय संघ और चीन के बीच व्यापार और आर्थिक संबंध एक महत्वपूर्ण मोड़ पर हैं, सिन्हुआ ने यूरोपीय संघ के लिए रणनीतिक और दीर्घकालिक दृष्टि प्रदर्शित करने के महत्व पर जोर दिया है। टिप्पणी ने यह भी सुझाव दिया कि उचित समाधान खोजने और टैरिफ कार्यान्वयन के सबसे गंभीर परिणामों को टालने के लिए दोनों पक्षों के पास अभी भी विचार-विमर्श करने का अवसर है।
यूरोपीय आयोग का रुख चीनी बाजार पर जर्मन वाहन निर्माताओं की निर्भरता के साथ-साथ इस तथ्य से भी प्रभावित हुआ है कि यूरोपीय ऑटो कंपनियां अपने स्वयं के चीनी-निर्मित वाहनों का आयात करती हैं। यह स्थिति वैश्विक ऑटो उद्योग में जटिल परस्पर निर्भरता और व्यापार संबंधों के नाजुक संतुलन को उजागर करती है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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