फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने बोइंग की 737 MAX उत्पादन प्रक्रिया में कई मुद्दों की खोज की है। यह जनवरी में अलास्का एयरलाइंस जेट से एक पैनल के अलग होने के बाद किए गए ऑडिट का अनुसरण करता है। द न्यूयॉर्क टाइम्स की सोमवार को एक रिपोर्ट के अनुसार, ऑडिट से पता चला कि बोइंग का 737 मैक्स किए गए 89 परीक्षणों में से 33 में विफल रहा।
मैक्स के फ्यूजलेज के निर्माण के लिए जिम्मेदार आपूर्तिकर्ता स्पिरिट एयरोसिस्टम्स तेरह ऑडिट के अधीन था और उनमें से सात को विफल कर दिया गया था। FAA के निष्कर्षों को एक प्रस्तुति में विस्तृत किया गया था, जिस तक द न्यूयॉर्क टाइम्स की पहुंच थी।
ऑडिट के परिणाम 5 जनवरी को बोइंग 737 मैक्स 9 से जुड़े एक मिड-एयर इमरजेंसी के मद्देनजर आते हैं, जिसके कारण फ्यूजलेज में गैप के कारण आपातकालीन लैंडिंग हुई। अमेरिकी परिवहन सचिव पीट बटिगिएग ने उसी दिन अपनी उम्मीद व्यक्त की कि बोइंग घटना के संबंध में न्याय विभाग और राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड द्वारा चल रही जांच में सहयोग करेगा।
एफएए के माइकल व्हिटेकर ने कहा कि एजेंसी और बोइंग अगले 30 दिनों के भीतर मैक्स की उत्पादन दर को बढ़ाने के लिए बोइंग द्वारा हासिल किए जाने वाले आवश्यक मील के पत्थर को रेखांकित करने के लिए काम कर रहे हैं। यह कथन बोइंग की विनिर्माण प्रक्रिया नियंत्रण, भागों के प्रबंधन और भंडारण, और उत्पाद नियंत्रण में गैर-अनुपालन मुद्दों की खोज के संबंध में पिछले सप्ताह FAA की पिछली घोषणा के अनुरूप है।
बोइंग और स्पिरिट एयरोसिस्टम्स ने निष्कर्षों के जवाब में तत्काल टिप्पणी नहीं दी है। FAA, बोइंग और स्पिरिट एयरोसिस्टम्स ने अभी तक हाल के ऑडिट पर टिप्पणियों के अनुरोधों और 737 MAX उत्पादन के लिए इसके प्रभावों का सार्वजनिक रूप से जवाब नहीं दिया है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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