यूएस इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाईवे सेफ्टी (IIHS) द्वारा हाल ही में किए गए एक अध्ययन में, टेस्ला (NASDAQ:TSLA) की ऑटोपायलट और फुल सेल्फ ड्राइविंग तकनीक के साथ-साथ प्रमुख वाहन निर्माताओं के नौ अन्य असिस्टेड-ड्राइविंग सिस्टम को “खराब” रेटिंग दी गई है।
अध्ययन, जो मंगलवार को जारी किया गया था, ने IIHS द्वारा विकसित मानकों के खिलाफ नौ वाहन निर्माताओं से 14 सहायता-ड्राइविंग सिस्टम का मूल्यांकन किया, क्योंकि यूएस नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन से एडवांस्ड-ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) को नियंत्रित करने वाले कोई औपचारिक मानक नहीं हैं।
IIHS के अध्यक्ष डेविड हार्की ने संघीय नियमों की कमी और ADAS के लिए लगातार मार्गदर्शन के बारे में चिंता व्यक्त की, जिसने संगठन को अपने स्वयं के सुरक्षा उपाय स्थापित करने के लिए प्रेरित किया। हार्की के अनुसार, बीमा दावा डेटा इन उन्नत प्रणालियों के कारण दावों में कमी नहीं दिखाता है, जो कि स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम के कारण रियर-एंड टक्करों और पैदल यात्री दुर्घटनाओं में उल्लेखनीय कमी के विपरीत है।
टेस्ला, जिनके सिस्टम संघीय नियामकों द्वारा जांच की जा रही लगभग 1,000 दुर्घटनाओं के साथ जांच के दायरे में हैं, ने पहले दावा किया है कि ऑटोपायलट लगे उनके वाहन अमेरिकी औसत से काफी सुरक्षित हैं। कैलिफ़ोर्निया में एक सिविल केस जल्द ही टेस्ला के दृष्टिकोण को क्रैश के लिए जिम्मेदार ठहराने के दृष्टिकोण को ड्राइवर द्वारा परीक्षण में असावधानी बरतने के लिए प्रेरित करेगा। टेस्ला ने अध्ययन पर टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
“स्वीकार्य” रेटिंग प्राप्त करने वाली एकमात्र प्रणाली एडवांस्ड ड्राइव के साथ लेक्सस टीममेट थी, जिसे सीमित संख्या में टोयोटा मोटर की लेक्सस एलएस हाइब्रिड सेडान पर प्रदर्शित किया गया था। रेटिंग के जवाब में, टोयोटा ने वाहन सुरक्षा और तीसरे पक्ष के परीक्षण कार्यक्रमों में प्रदर्शन पर विचार करने की अपनी प्रतिबद्धता दोहराई।
नावी-लिंक के साथ जीएम के सुपर क्रूज़ और निसान के प्रोपायलट असिस्ट सहित अन्य प्रणालियों को “सीमांत” समग्र रेटिंग मिली। निसान ने ग्राहक सुरक्षा मामलों पर IIHS के साथ काम करने की अपनी मंशा बताई, जबकि GM ने जोर दिया कि सुपर क्रूज़ सुरक्षा सुविधा के बजाय ड्राइविंग अनुभव को बढ़ाता है।
अध्ययन में यह भी पाया गया कि सभी प्रणालियों ने कुछ परीक्षण तत्वों पर “अच्छा” स्कोर किया, लेकिन उन्हें “खराब” समग्र रेटिंग मिली। इसमें Mercedes-Benz, BMW, Nissan, Ford, GM, Hyundai के Genesis ब्रांड और Geely के Volvo Cars ब्रांड के सिस्टम शामिल हैं। मर्सिडीज ने निष्कर्षों को गंभीरता से लेते हुए व्यक्त किया, और वाहन निर्माताओं को सलाह दी गई कि वे ड्राइवर-मॉनिटरिंग या ध्यान चेतावनी जैसी तकनीक को अपनाकर सुरक्षा रेटिंग में सुधार कर सकते हैं।
IIHS ने स्वीकार किया कि Tesla और अन्य वाहन निर्माता अपने सिस्टम को बढ़ा रहे हैं। एक संघीय रिकॉल समझौते के बाद, टेस्ला ने अपने ऑटोपायलट सॉफ़्टवेयर को संशोधित किया, जिसे IIHS ने फिर से परीक्षण करने की योजना बनाई है।
BMW और Hyundai का जेनेसिस ब्रांड अधिक परिष्कृत ड्राइविंग-असिस्टेंस सिस्टम भी पेश कर रहा है, जिसमें जेनेसिस GV80 SUV में एक इन-केबिन कैमरा है, जो असिस्टेड ड्राइविंग के दौरान ड्राइवर के चेहरे और आंखों की निगरानी करता है, एक ऐसी तकनीक जिसे भविष्य के जेनेसिस उत्पादों तक बढ़ाया जाएगा।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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